12月5日，廣州南站周邊地區控制性詳細規劃在廣州市規劃委員會會議上審議通過。作為國內最繁忙的火車站之一，廣州南站規劃在已有1條城際軌道、2條地鐵線基礎上引入形成3條城際軌道、4條城市軌道，還將引入16座公交站場和11處社會停車場，在站外形成公園體系並向公眾開放，致力將廣州南站打造成為面向粵港澳大灣區全面合作的門戶樞紐。
此外，南站還將形成「1+7」組團結構，打造3個產業組團、3個綜合組團及1個生態組團。在引導南站本體從第一代高鐵站向品質化、精細化、人性化的世界上最好的火車站轉型的同時，引導南站及周邊地區向廣州創新發展的創新價值園區集聚區轉型。
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12月5日，廣州南站周邊地區控制性詳細規劃在廣州市規劃委員會會議上審議通過。作為國內最繁忙的火車站之一，廣州南站規劃在已有1條城際軌道、2條地鐵線基礎上引入形成3條城際軌道、4條城市軌道，還將引入16座公交站場和11處社會停車場，在站外形成公園體系並向公眾開放，致力將廣州南站打造成為面向粵港澳大灣區全面合作的門戶樞紐。
居住與商業用地集約開發
本次控規範圍涉及36平方公里地區，範圍內將承接粵港澳大灣區創新生產力，並發展成為高端人群的發展腹地，其中核心區範圍共4平方公里。根據最新規劃，控規範圍內將增強配套支撐與提高設施服務水平。配套設施用地面積增加157公頃，建築面積增加165萬平方米。其中公服類較現行控規增加97公頃，交通類增加40公頃。
在南站道路交通規劃方面，計劃引入3條城際軌道、4條城市軌道，規劃內的2條有軌電車暫未有實施計劃。此外，構建4條南站與中心城區的快速連接直達幹道、10條放射性幹道、2條環形道路以拉大格局並強化組團間交通聯繫。此外，規劃還提出建設16座公交站場，包括4座樞紐站和12座首未站；社會停車場11處，約6100個泊位。
會上，有專家提出，目前廣州南站的人流集散仍比較混亂，交通接駁不方便，長途列車和城際軌道沒相應的區隔，市民難以形成「灣區同城」的感受，建議規劃應在交通問題上繼續補充。另外，也有專家建議應在核心區內貫徹站城一體的建設理念，並保障多層級地下空間的連續，對人流進行分層管理。
形成以南站為核心的多圏層、組團式空間結構
對核心區、臨飄峰山、陳村水道等建築高度、面寬進行控制，形成「前低後高，錯落有致」的豐富空間層次。對核心區內的站體及其周邊地塊，以及商業商務的地塊構建立體交通空間，形成“多首層大堂”，並設置地下通道、二層連廊等。營造簡潔有序的建築第五立面，同時設置空中花園等。
居住與商業用地集約開發
拓展南站周邊產業功能與內涵
廣州南站位於番禺區西南部，是華南地區最大的高鐵樞紐站，設15台28線，現狀引入武廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵和廣深港客專4條高鐵，1條城際及2條地鐵線，還將引入2條城際和2條地鐵線，形成3條城際軌道、4條城市軌道（城際軌道分別為廣珠、廣佛環、佛莞城際；地鐵線為2號、7號、22號、佛山2號線），是四通八達、高度融合的國家幹線鐵路和區域城際軌道一體化網路的重要支撐。
本次控規範圍涉及36平方公里地區，範圍內將承接粵港澳大灣區創新生產力，並發展成為高端人群的發展腹地，其中核心區範圍共4平方公里。根據最新規劃，控規範圍內將增強配套支撐與提高設施服務水平。配套設施用地面積增加157公頃，建築面積增加165萬平方米。其中公服類較現行控規增加97公頃，交通類增加40公頃。
另外，根據區域定位目標對居住、商業用地集約開發。居住用地約較現行控規減少81公頃，建築面積增加到1048萬平方米。商業商務進行集約開發，用地面積減少72公頃，建築面積1113萬平方米，規模基本不變。結合發展定位與市場趨勢，引導現狀工業升級發展新一代信息技術、人工智慧、生物醫藥產業,現行控規工業用地升級為彈性用地，拓展產業功能與內涵，建築面積由288萬平方米提高至641萬平方米。
南站本體升級建綜合交通服務中心
站外形成公園體系向群眾開放
在南站道路交通規劃方面，計劃引入3條城際軌道、4條城市軌道，規劃內的2條有軌電車暫未有實施計劃。此外，構建4條南站與中心城區的快速連接直達幹道、10條放射性幹道、2條環形道路以拉大格局並強化組團間交通聯繫。此外，規劃還提出建設16座公交站場，包括4座樞紐站和12座首未站；社會停車場11處，約6100個泊位。
會上，有專家提出，目前廣州南站的人流集散仍比較混亂，交通接駁不方便，長途列車和城際軌道沒相應的區隔，市民難以形成「灣區同城」的感受，建議規劃應在交通問題上繼續補充。另外，也有專家建議應在核心區內貫徹站城一體的建設理念，並保障多層級地下空間的連續，對人流進行分層管理。
在南站本體升級改造方面，一層南側集中設置候車及換乘區，一層和二層間加建七座換乘電梯；站內一層北側建設候車區。西側規劃綜合交通服務中心，計程車、公交車、長途車按功能設置服務區域，通過電子公告系統指引旅客一次性找到換乘設施；在站內和換乘交通設施間增設平面輸送電梯和立體扶梯系統，減少旅客攜帶行李的步行距離；加強與廣鐵集團合作，推進站內站外一體化管理運營，推動實現路標指引、廣播通報、無障礙設施、安保服務的順暢銜接。
在站體外，規劃形成公園體系，包括濱水公園、山體公園、帶狀公園（活力帶）農業公園和社區公園。規劃綠地總面積505公頃（包括公園綠地、防護綠地、廣場用地），人均綠地15m。各類綠地內合理配置群眾健身活動設施，如步道、足球場等，保持公益性質，向群眾開放使用。
形成以南站為核心的多圏層、組團式空間結構
本次控規將結合產業、土儲、更新、生態等要求，優化站前及核心區用地使用功能，發展綜合交通、總部辦公、現代服務和配套等功能，形成「1+7」組團結構，打造3個以新一代信息技術、人工智慧、生物醫藥產業為主的產業組團，3個產業配套的綜合發展組團和1個生態組團。
第一圈層為南站樞紐核心組團，是交通樞紐的直接輻射範圍，以商務服務、總部辦公功能為主。核心區外圍結合水系及生態廊道，佈置文體設施，形成生態活力環。第二圏層為產業及服務組團，通過景觀大道（PARKWAY）進行串聯，重點發展新一代信息技術、人工智慧、生物醫藥產業（IAB產業），配套居住服務功能，落實舊村改造。具體包括石壁綜合服務組團、韋大綜合服務組團、陳頭崗軌道產業組團、謝村產業組團、屏山產業組團。記者留意到，謝村組團內規划了16公頃的足球場用地；第三圏層為配套協同發展組團，包括會江產業組團、林岳綜合服務組團、陳村綜合服務組團。
對核心區、臨飄峰山、陳村水道等建築高度、面寬進行控制，形成「前低後高，錯落有致」的豐富空間層次。對核心區內的站體及其周邊地塊，以及商業商務的地塊構建立體交通空間，形成“多首層大堂”，並設置地下通道、二層連廊等。營造簡潔有序的建築第五立面，同時設置空中花園等。
1+7個組團規劃情況
核心區組團面積4.04平方公里，總建築面積832萬平方米（較現行控規增加202萬平方米），其中居住建築面積35萬平方米，商業商務建築面積636萬平方米，將以交通樞紐、總部辦公、產業服務功能為主導。核心區在現行控規基礎上細分地塊，商業商務用地由現行控規60塊增加至94塊，共增加34塊。
謝村組團面積4.24平方公里，總建築面積392萬平方米，將構建聯繫飄峰山及屏山河的南北向生態、活力中軸，設置山體、濱水和文體設施的互通式連廊，構建人與自然的活力聯繫帶。
石壁組團面積3.41平方公里，總建築面積364萬平方米，將結合山體、濱水和建築活力聯繫帶，設置社區中心，形成宜居生活服務空間。
沙灣組團面積6.19平方公里，總建築面積232萬平方米，通過微改造後以居住、商業功能為主；結合良好的生態環境、聚落風貌和文化底藴，打造嶺南水鄉特色的生態居住及體閑旅遊特色組團。
韋大組團面3.97平方公里，總建築面積398萬平方米，將延續西廣場濱水軸線空間和沿中央大道的功能軸線形成產業功能和門戶節點。此外，還將在門戶節點和濱水軸線設置空中花園、濱水連廊等多種連性通道及提升活力。
陳頭崗組團面積5.37平方公里，總建築面積271萬平方米，其中陳頭崗場站綜合體地區佔1.42平方公里，場站上蓋開發用地24公頃，約佔17%，其餘以商業商務、產業及居住用地為主。以先進位造與信息技術產業為主導。
屏山組團面積5.21平方公里，總建築面積624萬平方米，將結合原有產業基礎，發展先進位造及人工智慧產業。
生態組團用地面積3.53平方公里。建設用地面積0.85平方公里。
