為了探索形成交通強國建設的有效模式和路徑，交通運輸部日前確定首批13個交通強國建設試點地區，這13個試點地區分別為：河北雄安新區、遼寧省、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、重慶市、貴州省、新疆維吾爾自治區、深圳市。
12月9日，交通運輸部舉行「加快交通強國建設」專題新聞發佈會。作為首批試點地區之一，深圳市交通運輸局受邀參會，介紹深圳推進交通強國建設的相關舉措。
六大舉措建設交通強國示範市
據介紹，經過多年的探索發展，深圳交通運輸工作取得顯著成效，綜合立體交通網建設成效顯著，區域交通一體化穩步推進，交通治理能力走在全國前列，交通技術創新和產業發展全國領先。但是對照交通強國建設的要求，深圳交通運輸發展也面臨問題，國際輻射能力不足，區域協調發展滯後，城市精細治理欠缺，交通政策機制制約等。作為首批交通強國建設試點地區之一，深圳開展了建設交通強國城市範例行動方案研究工作，目前正在開展公眾諮詢工作。
未來深圳將重點推進六項試點任務。一是打造高品質國際航空樞紐。二是構建多向輻射陸路運輸大通道，加快深圳至深汕特別合作區高鐵建設，爭取新增深圳至南寧、深圳至肇慶、深圳至河源及廣州至深圳第二高鐵納入國家鐵路網規劃，推進跨珠江通道規劃建設。三是打造現代化都市圈軌道網路，積極推動深圳至惠州城際、深圳至惠州大亞灣城際以及跨市城市軌道建設。四是推動「公轉鐵」運輸結構調整。五是以機荷高速公路改擴建為試點，研究高度城市化地區的高快速路立體複合改擴建關鍵技術，積極探索自由流收費技術，提升公路通行效率和服務水平。六是推進基於5G、物聯網等技術的智慧交通新型基礎設施示範建設。
打造軌道為主體的公共交通服務
按照全球城市的標準，未來深圳將以市民出行體驗為視角，打造高效、友好、多方式選擇的綜合交通樞紐，完善綜合時間、費用多樣化選擇、品質保障的軌道和高快速路網體系，營造慢速體驗、友好宜人的片區交通環境，全面開展集城市設計、交通設計、景觀設計、智慧設計於一體的品質街道整體改善工作。
未來深圳將打造軌道交通為主體的公共交通服務體系。目前，全市已建成8條城市軌道，運營里程達300公里，最高日客流超過650萬人次，到2022年，全市城市軌道通車裏程將達到570公里，2035年將超過1000公里，屆時深圳將建成軌道都市，全市綠色出行分擔率超過85%，軌道站點10分鐘步行範圍可覆蓋的居民比例達到70%，基本實現交通公共服務均等化。
此外，深圳將探索以經濟槓桿為主要手段的交通需求管理政策，促進道路資源向綠色交通傾斜，研究應用新技術實現經濟槓桿調節道路使用，降低小汽車使用強度，提高核心區小汽車使用成本。
深莞惠打造1小時通勤都市圈
目前深莞惠都市圈出行活躍，以臨深出行為主。通過多年的數據分析以及未來都市圈融合發展研判，過去深圳至東莞、惠州的城際出行主要以探親訪友為主，隨著深莞惠一體化進程加快，目前出行主要以商務出行為主。展望未來，由於深圳土地資源有限，可能有很多市民、企業在周邊城市置業，都市圈出行將以通勤出行為主。2018年深圳至東莞、惠州的城際出行約為136萬人次，預測到2035年將增長至620萬人次/日，約為現狀的4.8倍。
隨著深莞惠一體化發展，深圳將加快推進城際鐵路規劃建設，致力於打造「軌道上的都市圈」，實現1小時通勤、2小時通達的都市圈交通發展目標。為此，為滿足深莞惠居民跨市交通出行需求，深圳將打造現代化都市圈軌道網路作為試點任務之一，一是由深圳主導、周邊城市協同，開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃，推進一批都市圈城際鐵路項目建設；二是加快深圳城市軌道交通網路向周邊城市延伸，推進一批跨市城市軌道規劃建設。
