社會事
相比17/18年度，虧蝕增加30倍和13倍
運輸及房屋局昨日提交立法會的文件，城巴和新巴8月再向運輸署申請加價12%，下周五將諮詢立法會交通事務委員會意見。
城巴蝕8800萬。資料圖片
新巴城巴申請加價12%。資料圖片
文件顯示，城巴和新巴於2018/19年度分別虧蝕8,883萬元和7,119萬元；相比2017/18年度的260萬元及510萬元，大幅增加逾30倍及13倍。
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文件指，城巴和新巴今年初獲批整體加幅為9.9%，財務狀況可望略為紓緩，惟動用「專營巴士豁免隧道費基金」後，平均實際加幅下降至城巴的7%和新巴的5.6%。當時已預示加價後的業務仍會錄得虧損。如果車費水平不變，有關虧損情況將會持續並惡化。
城巴及新巴再向運輸署申請加價12%。資料圖片
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
