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深圳一超級通道一期預計明年通車

南都訊 12月13日,記者在深圳外環高速公路建設工地現場了解到,深圳外環高速一期工程有望明年通車,屆時沙井至觀瀾、龍城至坪地交通更方便。二期工程預計將於2021年建成通車,屆時將成為深圳東西向一條重要大通道,同時也將加強深圳、東莞和惠州交通聯繫。



外環高速全長約93公里,分為深圳段和東莞段,線路西起於廣深沿江高速公路,向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區,遠期還會規劃接大鵬新區,經葵涌接深圳鹽壩高速公路。其中深圳段76公里,包含一期工程51公里(包括沙井至觀瀾段35.67km和龍城至坪地段15.06km),二期工程9.35公里,遠期規劃里程15.65公里。此外,東莞段全長為17公里。

深高速外環項目處施管經理雷昭介紹,深圳外環高速為深圳市首個採用PPP模式建設的高速公路項目。線路採用雙向六車道高速公路標準建設,工程設計速度100km/h,二期設計速度80km/h。目前全線在開展路基、涵洞、邊坡、樁基、承台、墩柱、隧道、路面等施工。截止11月,已完成累計完成批複概算的63.5%。



「深圳外環高速建設規模大,沿線橋樑隧道比較多,地質條件複雜,施工難度較大,全線各類參建人員達到約1萬人。」據介紹,深圳外環高速項目一、二期工程混凝土用量280萬立方,鋼材用量超85萬噸。全線橋樑61座,隧道5座,橋隧比達58%。目前項目隧道已經全部貫通,西線路基橋涵正在成形合攏,東線進入路面施工,景觀綠化、房建場站等工程同步進行。

雷昭透露,按照計劃,深圳外環高速一期工程(沙井至觀瀾段35.67km、龍城至坪地段15.06km)計劃2020年建成,二期工程計劃2021年建成。



外環高速是深圳高速公路網中最長的一條高速,建成後與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通,將有效加強珠三角南北方向的高速公路主骨架聯繫,並充分發揮高速公路網整體效益,對改善交通運輸狀況和投資環境,促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟繁榮具有重要戰略意義。

此外,目前深圳外圍圈層東西向長距離交通主要依靠機荷高速和南坪快速—水官高速兩條大通道,東西向過境高速公路也只有機荷高速。機荷高速、南坪快速日交通量已經超過10萬車次,超過飽和交通量,高峰期擁堵嚴重。而按照預計,待深中通道建成後,機荷高速最大斷面交通量將比現在再增加約5萬輛,遠超其承受能力,屆時深圳東西向交通將面臨嚴重影響。因此,深圳外環高速的建成,也將有助分流深圳市外圍圈層東西向交通壓力,緩解機荷高速、南坪快速等通道的過境交通壓力。