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德國禁華為5G,或觸發中德貿易戰

德國與中國關係近日緊張,中國駐德大使吳懇出位言論,令各界憂心中德是否要打貿易戰。這又是5G惹的禍。

德國執政黨議員正在起草法案,把「不值得信任的」5G設略供應商排除出德國網絡之外,儘管草案沒有點名華為,但大家都知道是針對華為。德國人有一種難以消除對中國的疑心,德國電台Steffen Wurzel上月在深圳對任正非說︰「過去幾星期德國都在討論華為相關問題,不僅涉及技術細節,還包括信任以及華為總部所在地中國的法制建設的問題。不知道你是否了解,現在德國有愈來愈多的政治家認為中國的法治水準沒有德國的高。因此,對來自中國的公司,他們是缺乏信任的。」任正非表示拿中國法律來比較,是不合邏輯,反問德國那麼看不起中國,不想華為的技術進來,為什麼賣那麼多德國車來中國?豈不是自相矛盾。

德國對華為5G技術有點抗拒。(AP圖片)

德國對華為5G技術有點抗拒。(AP圖片)

德國車是德國的經濟命脈,任正非抓出中德關係重點所在,不過,他始終是企業界人士,說出來也不見得有份量。上周末駐德大使吳懇公開講清楚說明白︰「如果德國做出決定,讓華為被排除在德國市場之外,那肯定會產生一些後果。中國政府不會坐視不管。」中國政府沒有要求華為,華為也沒必要以5G收取情報資料,「以在中國市場銷售的德國汽車為例,難道中國說德國汽車不安全嗎?」外界解讀,中國大使是在暗示中國的「報復對象是德國汽車」。

事實上,今年初覆新的吳懇,一到埗接受訪問就很直白以華為的5G與德國銷華汽車相提並論,令德國人很不舒暢。「華為同中國政府的關係並不比大眾汽車公司跟德國政府的關係更密切,恰恰相反,大眾股份的20%掌握在國家手中,而中國政府卻沒有一分錢的華為股份。」言下之意,德國企業跟政府走得更近,德國媒體、政界以此質疑華為,若非雙重標準,便是追隨美國對華為的霸凌行為。

中國德國誰是正確,看的是市場關係。大眾、戴姆勒奔馳和寶馬的汽車3至4成在中國銷售。德國是全球汽車大國,2017年數字,全球汽車市場總值7000億美元,德國佔22%為1540億美元,粗略估計德國汽車的中國市場達540億美元。中德要打貿易戰,德國不容易應付,不過,這肯定是雙輸的結果。

「如果歐洲有少數國家明確不選擇我們,也不會對這些國家有什麼想法,退出這個國家的市場銷售就行了。」任正非勸說德國︰「歐洲現在應該改變一些商業規則,敢於把東西賣給中國。…美國不賣這個東西,正是歐洲大發展的好機會,為什麼不趁機填補美國的空白呢?」

中德5G合作,有利「德國工業4.0」和「中國制造2025」——兩個計劃涉及5G時代的物聯網、人工智能組合,結果是雙贏,當然,最不利的是美國,美國勢必加大對德國的影響,中德關係將趨複雜,不是5G技術能夠說得清楚。

深藍

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