Uber創辦人決定「斬纜」 退出董事局出售全部股份

與自己一手創辦的公司完全斷絕關係。

開創網約車業務、為運輸業來帶來嶄新營運模式的優步科技(Uber Technologies)，創辦人卡蘭尼克(Travis Kalanick)繼前年因為公司內的性別歧視、性騷擾及欺凌風波而被罷免行政總裁一職後，現在再決定辭去董事局的職務，並已把手持的Uber股份全部出售，與這家他一手創辦的公司完全斷絕關係。

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Uber於今年5月在紐交所上市，首日急瀉逾7%，之後股價一直「潛水」。當時卡蘭尼克持有股份9%。他現在出售全部股份，估計總值達超過25億美元(逾194億港元）。43歲的卡蘭尼克指，「過去10年，Uber是我生命的一部分。當這個10年結束時，加上公司已經上市，似乎現在是適當時候讓我集中處理我現時的生意及慈善事業。」

Uber創辦人將退出董事局。AP圖片

總部設在三藩市的Uber Technologies於2009年3月創立，透過智能手機應用程式提供網約車服務。卡蘭尼克和他的拍檔坎普在巴黎旅行時，等了許久都截不到的士，靈機一觸產生網約車的念頭。這項全新概念在世界各地許多城市改變許多人的出行習慣，也為一些有車階級提供賺錢機會。Uber在卡蘭尼克領導下快速發展，業務從美國擴展至其他外國城市。自2010年以來，全球各地共有接近400萬名Uber司機，估計總共提供了150億次載客旅程。

創辦人卡蘭尼克(Travis Kalanick)辭職。AP圖片

不過，這項服務引起極大爭議，許多地區的傳統職業車司機例如的士司機都不滿被搶生意，紛紛示威抗議，加上發生過一些涉及Uber司機的罪案例如性侵犯案件，令人對這項服務的安全性提出質疑。Uber Technologies公司內部也有不少是非，牽涉一連串性別歧視及性騷擾訴訟，導致卡蘭尼克於2017年夏季被罷免行政總裁職務。經過調查後，有20名員工被開除。該公司本月宣布同意賠償440萬美元(3420萬港元），平息訴訟。

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日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。