政事
裝網增保護~
不少交通燈在反修例事件中被破壞。機電工程署署長薛永恒表示，全港約2000組交通燈有1400多組被破壞，署方指，已為逾150組交通燈燈頭加裝保護網，並為140多組交通燈的控制器加裝保護殼，以減低交通燈受損程度。
不少交通燈被破壞。 資料圖片
機電署表示，加裝保護設備的交通燈主要集中在油尖旺區，署方會視乎成效決定會否繼續推行。薛永恒又指，署方的交通燈組人員已由原來的80人增至160人，以加快復修工作，因應社會事件機電署員工工作量大增，但透過員工努力，有80%交通燈在24小時內完成修復，16%在2日內完成修復。
薛又透露，旺角彌敦道及亞皆老街交界有交通燈反覆被破壞次數多達17次，署方正研究新保護措施，包括已在約140個路邊交通燈控制器加裝保護殼，亦在154組交通燈燈頭加裝鐵網，會持續檢視新措施的成效。
另外，薛永恒又說，機電署正撰寫港鐵東鐵綫紅磡站列車出軌的調查報告，如發現有機構或某些人士要為事故負責，會在報告中反映。
元朗7.21事件中，一名白衣男子先後襲擊兩名男子，又曾挑釁黑衣人離開付費區，男子事隔近四年被起訴，他早前承認暴動和串謀傷人罪，在區域法院被判囚4年7個月。
暫委法官鄧少雄。 資料圖片
暫委法官鄧少雄判刑時指出，42歲被告鄧兆雄完整參與7.21元朗站白衣人暴動，又曾揮手示意其他白衣人進入付費區，有一定帶頭指揮角色，更有使用藤條，兩項控罪均以7年為量刑起點。
就辯方提出的檢控延誤，包括控方2022年才初步辨認被告身分，翌年初索取法律意見，至同年7月才拘捕補告，法官考慮到7.21事件涉及逾千小時片段，調查時間屬正常合理，認為控方沒有延誤，不存在減刑因素，只就被告曾參與義工服務扣減1個月刑期，計及認罪扣減後，兩罪共判囚4年7個月。
區域法院。 資料圖片
案情指，當晚10時許，被告與一群白衣人經形點進入元朗站，被告在非付費區用手指指向付費區內的黑衣人，多次大聲叫「過嚟呀」，其後被告一度走近閘機旁招手示意其他白衣人進入付費區，但終被其他白衣人阻止，被告曾指罵黑衣人並叫喊「打你呀」，被告更約於一分鐘內連同其他白衣人襲擊兩名男子，其中包括使用藤條。約11時，一眾白衣人衝入付費區，被告揚手示意其他白衣人跟隨，一同進入閘內，被告追趕黑衣人，前往月台後手持藤條威嚇和責罵車廂內乘客。
