最快今年第四季推行。
特首在《2018年施政報告》提出資助車主，分階段淘汰歐盟四期柴油商業車輛。立法會文件顯示，環境局建議將車輛的退役限期定在15年，料最後一批車輛將於2027年年底淘汰；同時預留71億元用作特惠資助，資助額為新車平均應稞稅值的31%至37%不等，最快今年第四季推行。
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現時香港約有3.9萬多輛歐盟四期車輛。在2017年，這些車輛排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物，分別佔全港車輛排放量的23%及19%。
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就淘汰歐盟四期車輛，環境局建議，只要車輛是柴油商業車輛，首次登記日期屬局方指定日期內；在今年1月1日已登記或已申請重新登記，並在此日期或之後曾持有有效車輛牌照；在淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃推行期間，由計劃下的登記拆車商拆毁；該車輛的登記在被拆毁後已被取消；以及特惠資助的申請人是取消車輛登記時的登記車主，即可申請資助。
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局方建議，沿用淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃的車輛分類，並提供新車平均應課稅值的31%至37%作特惠資助，同時為裝配汽車附加物的貨車提供平均車身價值15%的額外特惠資助。由於運輸業界反映吊機車車價明顯較高，局方亦建議新增吊機車分類。為避免資助計劃造成車輛數目大增，局方建議以 「一換一」方式資助購買車輛，即要求申請人在申領已獲批的資助前，拆毀及取消登記同類舊車輛。
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就電動渡輪先導試驗計劃，局方稱現時有四家營辦商均表示有興趣參與，建議資助每家參與計劃的渡輪營辦商，在轄下的一條特定渡輪航線，各建造一艘新電動渡輪及相關充電設施，讓各公司均有機會試驗營運電動渡輪。局方預計在2022至2023年度開始進行試驗，為期約2個月，預計整個先導計劃總開支約3.5億元。