屯馬綫車費一覽 2.14通車推兩優惠

有1蚊折扣及轉乘優惠

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港鐵公司公布，現正全力為2月14日開通屯馬線一期作最後準備。屯馬線全線開通要視乎紅磡站擴建部份及其相連結構的適當措施的工程進度，預計可於2021年開通。

屯馬綫一期的車費例子

屯馬線一期的票價將採用與現時港鐵重鐵系統相同的票價結構，主要按車程距離而訂，例如由啟德站往返中環站的成人八達通票價為 12.7 元。

港鐵公司商務總監楊美珍表示，為了鼓勵更多乘客使用，港鐵公司將推出顯徑/啟德站車費優惠，成人八達通的乘客使用顯徑站或啟德站來往其他港鐵本地及過境車站，每程可享有1元車費扣減；其他八達通的乘客(包括小童、長者、殘疾人士及學生)則享有5角車費扣減。

港鐵與專綫小巴及專營巴士的特別轉乘優惠

此外，為更廣泛惠及屯馬線一期未有服務的區域，需要連接車程到指定車站的乘客，將可享有特別轉乘優惠。兩項優惠將維持至屯馬線全線通車為止。港鐵公司預計將獲委任為營運商，現正與政府及九鐵進行最後階段的協商，以落實相關法律文件。

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

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商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。