市委十四屆八次全會強調，突出產業、平台、交通三大建設，推動全市現代化產業體系「四梁八柱」的成型、穩固，集聚優勢資源打造翠亨新區、火炬開發區、岐江新城「三核鼎立」重大發展平台，構建高鐵、地鐵、高速、快線、港口等無縫對接的綜合性、立體化、便捷式快速交通網。這「三位一體」，將撐起中山高質量發展的「硬脊樑」。
產業是經濟之本、財富之源。跳開產業來談經濟發展，只能是鏡中摘花、水中撈月。中山有好的產業基礎，全市擁有38個國家級產業基地和18個省級專業鎮，百億元以上產業集群12個，其中超千億元產業集群3個，市場經濟主體40多萬家。有這樣殷實的「家底」，中山打贏經濟翻身仗就有了基本盤。但到了今天，中山產業在發展階段的遞進提升中，也出現了跟進不夠、轉型不快的情況，使昔日的優勢變成了劣勢。
市委書記賴澤華指出，「中山發展的基礎在產業、優勢在產業，出路在產業、突破口在產業。」只有把產業作為主攻方向，為傳統優勢產業轉型賦能、激發活力，才能讓戰略性新興產業和現代服務業比翼齊飛、加速崛起，真正搭建起全市現代化產業體系的「四梁八柱」。當前，省委、省政府正規劃建設深圳—中山產業拓展走廊和珠江西岸高端產業集聚區，這是我們推動「增量崛起」和「存量變革」、推動產業向全球價值鏈高端攀升的大好機遇。我們一定不能認為「過了這一村，還有別的店」，坐視機會擦肩而過，把未來拱手相讓。
無平台，不產業。縱觀粵港澳大灣區兄弟城市，無不是園區集成、平台高築。相比之下，中山產業載體的「小、散、亂」，短板明顯。市委全會提出，高起點、高標準推進總面積175平方公里的翠亨新區、火炬開發區、岐江新城建設，集聚優勢資源打造「三核鼎立」的重大發展平台，無疑是具有全局性、戰略性、牽動性的一項重大決策。過去相當長一段時間，中山一直是一個國家火炬高新區「單兵突進」，其勢也孤、其力也單；近年來，中山相繼規划了翠亨新區和岐江新城，但進度不快，理想中的「雙星閃耀」格局始終未能形成。
今天，在「雙區驅動」戰略之下，城市環灣向東發展加快佈局，中山有機會把手中好牌聚合成勢，以「三核鼎立」引領帶動全市產業佈局、創新佈局的全面優化。接下來，我們一定要乘勢而上、強力推進，按照世界級城市群和國際一流灣區標準，自我鞭策加壓，敢於對標最高最好最優，真正打造支撐未來長遠發展的大園區大平台，搶佔制高點、增創新優勢。
交通是發展的先行官。交通強，則地盡其利、人暢其行、貨暢其流；反之，交通優勢未確立，不僅影響宜居度幸福感，區位優勢也難以轉化為產業優勢、發展勝勢。隨著深中通道加快建設，中山作為珠江東西兩岸融合發展支撐點的地位更加凸顯。如何避免「路通財通」變成「路通財空」？首要的就是加強主動謀劃。一條動脈經過一片區域，當中你是「主動體」還是「被動體」，意義大不一樣。如果缺乏主動意識，等到走向、線位、聯接點都確定了，只能任由其「上天入地」「穿膛破肚」，那麼，不僅城市空間要受影響，戰略主動權也會隨之喪失。我們要主動做好「融」文章，以交通先行推動城市發展「東融、西拓、北接、南聯、中優」，主動對接廣州、深圳等中心城市，打造大灣區西部重要綜合交通樞紐。與此同時，要按照既定時間表，確保到2021年底全市38條「瓶頸路」全部打通，讓老百姓幸福生活的「來路」與「出路」更加通暢無阻。
產業、平台、交通，三者共同的關鍵詞是「落地」。市委把2020年確立為「交通攻堅年、項目落地年、穩企安商年」，就是要加快重大交通基礎設施互聯互通，讓產業項目快動工、快建設、快投產、快見效，通過服務企業帶動更多的好項目、大平台。惟其如此，才能為發展夯基壘台、讓動力積厚成勢，推動「中山號」加速駛向高質量發展的明天！
