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政府:港鐵禮頓管理不足

社會事

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政府:港鐵禮頓管理不足

2020年01月23日 09:57 最後更新:12:46

蔡一鳴在庭上批評禮頓將永光當作「代罪羔羊」。

港鐵沙中綫紅磡站前年起屢爆工程問題後,政府成立獨立調查委員會調查事件,昨日起展開一連兩日的結案陳辭。代表紮鐵分判商永光鋼鐵的大律師昨結案陳辭時指,永光在施工期間已向總承建商禮頓反映北面連接隧道出現物料錯配的問題,以致鋼筋未能妥善接駁,批評禮頓推卸責任。政府代表律師則指,物料錯誤的問題反映港鐵及禮頓在管理項目上均有不足。

永光曾向禮頓匯報,由於物料錯配的問題以致紅磡站北面連接隧道的鋼筋無法接駁。資料圖片

永光曾向禮頓匯報,由於物料錯配的問題以致紅磡站北面連接隧道的鋼筋無法接駁。資料圖片

工程中負責紮鐵的分判商永光鋼鐵代表大律師蔡一鳴昨指,永光在進行工程期間已向總承建商禮頓匯報,由於物料錯配的問題以致紅磡站北面連接隧道的鋼筋無法接駁,惟當時未獲禮頓處理。他提到,禮頓曾檢查紮鐵工序,質疑禮頓不斷向各涉事者撒謊以及隱瞞,並將該工程問題推卸為永光手工差。蔡一鳴在庭上批評禮頓態度惡劣,亦將永光當作「代罪羔羊」。

紅磡站北面連接隧道疑因物料錯配,令鋼筋無法接駁。 資料圖片

紅磡站北面連接隧道疑因物料錯配,令鋼筋無法接駁。 資料圖片

蔡一鳴又在庭上進一步提到,永光鋼鐵地盤主管吳民俊當時得悉紅磡站北面連接隧道的鋼筋物料出現錯配,平行螺紋的鋼筋未能夠妥善扭入尖頭的螺絲帽,其後隨即向禮頓高級工程師黎家灝反映問題,惟黎則指示永光工人繼續將錯配的鋼筋物料扭入螺絲帽中。蔡提到,作為分判商的永光在現實工作環境中只能聽從總承建商禮頓的指示,並沒有其他選擇。

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代表政府的資深大律師許偉強昨結案陳辭時指,北面連接隧道出現鋼筋未能妥善接駁以及錯配工程物料的問題,反映禮頓以及港鐵管理項目上出現嚴重缺失,分別是港鐵並未認真撰寫以及保存施工記錄,亦沒有妥善追究禮頓欠交施工記錄等的問題。

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港鐵:下月6日起逢周六加開四班往返香港至深圳高鐵列車

2024年03月27日 11:14 最後更新:12:24

港鐵表示,下月6日起逢周六加開四班往返香港至深圳高鐵列車,更好配合周末南下北上乘客的出行模式。

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港鐵公司一直密切留意高鐵的營運情況,經與內地鐵路單位洽商協調後,由下星期六(4月6日)開始,每逢周六將增加兩對(4班)來回香港與深圳的恆常列車班次,包括一對來往西九龍站及福田站,以及一對來往西九龍站至深圳北站,中途停福田站的列車,令周六行駛各站點的恆常班次總數由現時的94對 (188班),增加至96對(192班),更好配合周末南下北上乘客的出行模式。

此外,由於預期復活節假期及清明節期間將有較多乘客,由本周四(3月28日)至下周六(4月6日)將每日再額外增加往返西九龍站與福田站的班次。連同早前公布加開的班次,以及由4月6日起增加的周六恆常班次,這段期間每日總有超過100對來往各站點的列車班次。

今次新增列車服務均適用於福田及深圳北的「靈活行」安排,相關車票今天(3月27日)開始發售。有關詳情請參閱高鐵網站或手機應用程式。高鐵將加派人手及加強指示協助。乘客亦請為行程預留充裕時間。

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