陳恒鑌與業界代表晤蘇偉文 促「抗疫基金」支援跨境運輸業

業界提出2項訴求。

民建聯立法會議員陳恒鑌與港粵直通巴士協會代表及珠江船務代表，與運輸及房屋局副局長蘇偉文會面。會議上，業界向蘇偉文提出2項訴求，包括增加直通巴士營辦商津貼額，以及擴大跨境渡輪援助措施。

蘇偉文會見陳恒鑌與港粵直通巴士協會代表及珠江船務代表。

陳恒鑌表示，從事跨境客運的運輸業界與旅遊業一樣，是疫情影響至深的其中一群，當政府宣布實施14天強制檢疫，等同迫令業界停運，鑑於經營跨境運輸業需涉及兩地法規及行政程序，無論車牌、保險，工作人員，以至司機等都必須通過多重手續，成本開支固然與本地運輸業界不同。

會議上，業界向蘇偉文提出2項訴求。業界促請政府為每架持有A05(國際乘客服務批註)之車輛發放一筆過抗疫補助金，以補助業界應付固定成本開支。補助金額大約為15萬至20萬，視乎車輛大小而定，以及發放一次性4000元或5000元保險費資助，以補助政府推行封關措施後，保費因無法發揮作用而令跨境巴士招致損失。另外，業界又指，政府應擴大跨境渡輪援助措施，於停航期間，減免政府向營辦商收取之相關設施費用，例如減免營辦商向政府租賃碼頭營運設施租金、管理、系統保養費及特許權使用費等；補貼營辦商維持船隊員工的薪金開支，以及復航後每架航船必須清理船底附着物費用等。

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。