陳茂波指當中涉及稅務修改,需作研究。
財政司司長陳茂波到立法會,出席財委會會議,回應議員就預算案的質詢。實政圓桌立法會議員田北辰建議以稅務優惠作為誘因,鼓勵業主向商戶減租。陳茂波表示,需要再作研究。
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田北辰認為有關建議能夠「一招救百業」,促當局研究。他說,預算案提出入息稅退稅百分之百、上限2萬元的措施去年亦有,他說,曾要求將上限增至3.5萬元,但不獲政府採納,認為政府欠中產一個交代。
田北辰認為有關建議能夠「一招救百業」,促當局研究。 資料圖片
陳茂波回應指,相關建議似乎讓政府跟業主分擔部分租金減免,惟憂導致機制被濫用,稱要研究,又指當中涉及修改稅務條例,要實行亦需要時間。
實政圓桌立法會議員田北辰表示,港鐵票價檢討機制沒有計算非物業收入,認為應作出檢討。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
港鐵根據票價調整機制,今年可加價5.05%,由於觸及封頂機制,最多可加價3.09%,至於超出上限的加幅,可以延後追加。
田北辰認為,港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入,以及新鐵路站商舖租金等會越來越多,收入永無止境上升,形容是獨市生意,但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內,未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說,過去港鐵每逢加價,會接連帶動其他公共交通工具加價潮,今次加價會對市民帶來額外負擔,呼籲港鐵應該負擔起企業責任,致力減輕市民在交通工具負擔,並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠,包括推出「搭十送一」的簡易優惠,並批評目前部分優惠複雜,並非真正優惠。
立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)
香港新方向立法會議員張欣宇說,去年機制調整後的新方程式存在問題,包括特別扣減門檻太高,即使在過去物業市場興旺時,亦只有三年才有特別扣減,明顯門檻並不合理,並認為一個可持續及有效的票價調整機制,不應經常觸及封頂上限或延後加幅。
田北辰。資料圖片
工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期,到達限期後便取消,不要「留一個尾巴」,他相信港鐵本年收益會豐收,促請港鐵負上社會責任,在現行可加可減的機制中做分享利潤,包括調配一定資金成立公共交通基金及提供全港月票。