3月31日20點20分左右，前往湛江徐聞的粵G·J2973從廣州汽車客運站駛出，這是該站開出的最後一班車。4月1日起，廣州汽車客運站停止發班，有35年歷史的客運站將正式退休。隨著高鐵、城際等軌道交通網路發展，網約車等新興交通方式的「衝擊」，老客運站在客運市場中逐漸式微，去年以來，廣州已有6個客運站停運。
即將從廣州市汽車客運站駛出的最後一班車
營運最後一天，工作人員拍照留念
今天是廣州汽車客運站營運的最後一天。18點30分左右，記者到達客運站，候車廳內人數不多，人工窗口、自助售票窗口都還有乘客在購票。工作人員堅守在自己崗位，檢票、檢錄，和往常一樣。車站陸續有班車開出，但車上人都較少。
20點10分左右，車輛粵G·J2973進入廣州汽車客運站，來接此前已買好票前往湛江徐聞的乘客。經過檢票程序後，三位乘客走上車，10分鐘後，20點20分左右，車輛緩緩駛出市站，這是廣州汽車客運站最後一班車。
送走最後一班車後，車站內留守的工作人員拍照留念，中午的時候，全體同事還在站前拍了一張大合照。「在這工作了很多年，大家都很捨不得。」廣州汽車客運站保安隊長說。他到客運站工作了7年，今天是最後一個晚班，往常一般要到晚上十點才能走，今天卻下了個早班。「現在乘客越來越少了，我剛來的時候是7年前的勞動節，小長假車站內人山人海，現在假期就要‘冷清’很多。」
3月31日晚，廣州汽車客運站售票大廳
曾創下單日客流全國紀錄
廣州汽車客運站，又稱流花車站，也有人直接稱之為廣州市站，車站成立於1985年，至今有35年歷史。廣州汽車客運站位於越秀區環市西路158號，與省汽車站隔馬路相望，毗鄰廣州火車站，這一帶是廣州逢年過節時的人流量高峰區域，對於很多外來人員而言，這裏是到達廣州的第一站。
在2000年之後的幾年間，廣州市站客流量達到頂峰，曾創下單日客流17萬的全國紀錄。不過，近年來因高鐵、城際等軌道交通網路發展，網約車等新興交通方式的湧現，客運站客流量逐漸減少，現在廣州市站每天客流大約在1500人左右。因逐漸減少的人流量，以及與省站位置相近等原因，廣州汽車站做出了今年4月1日正式停運的決定。「退休」後市站的用途，目前並未有官方消息。
3月31日晚，廣州汽車客運站候車大廳
去年以來已停運6個汽車客運站
南都記者了解到，廣州市站不是廣州第一個關停的客運站，從去年開始，中心城區多個客運站相繼退休。越秀南汽車站在2019年5月1日起停運，黃埔客運站、永泰客運站在2019年6月1日起停運。外圍區，廣州北站客運站，番禺汽車客運站也在去年停運。
客運站陸續停運已有規劃。2016年通過的《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》中提到，廣州將完善交通樞紐佈局；廣州市交通運輸局去年12月印發的《關於印發貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》中再度提到：將優化公路客運站佈局，推進中心城區公路客運站搬遷整合。
由此，在越秀南、永泰、黃埔以及廣州汽車客運站停運後，廣州中心城區即將只剩下12個客運站營運，分別是省汽車客運站、天河汽車客運站、東站汽車客運站、芳村汽車客運站、滘口汽車客運站、羅沖圍汽車客運站、海珠汽車客運站、廣園汽車客運站、廣州南汽車客運站、夏茅汽車客運站、東圃汽車客運站、廣佛汽車客運站。
