近日，深圳市地鐵集團與中國鐵設、鐵四院等單位就5條粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工程可行性研究合同舉行簽約儀式，啟動深汕高鐵、穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍大城際鐵路龍崗至大鵬支線5個城際鐵路項目工程可行性研究。此舉標誌著深圳市主導建設的5條城際線路設計工作全面啟動，深圳即將進入城際鐵路全面建設時代，大灣區交通互聯互通有了新進展。
經濟日報·中國經濟網記者 楊陽騰
據了解，5條城際鐵路總長約410公里，投資約2018億元。其中，深汕高鐵從深圳西麗站經清水河到坪山、惠州南站、深汕合作區深汕站，全長128公里，將銜接廣汕鐵路等多條高速鐵路，構建一條時速350公里的高速鐵路通道，助力深圳「飛地」深汕特別合作區高速發展。
穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段從前海發出，經深圳灣超級總部，終至皇崗口岸，將在穗莞深城際延伸至前海的基礎上，進一步延伸至深圳福田中心區，支持前海自貿片區、東莞濱海新城等重點發展片區的快速建設。
深惠城際鐵路從深圳前海到惠州南，在五和站與深大城際互聯互通，在惠州瀝林北站與已運營的莞惠城際互聯互通，總長度130公里，設計時速是160公里和200公里，將進一步加強惠州市中心區與深圳龍崗中心區、龍華中心區、南山中心區、前海自貿片區間的快速聯繫，彌補現有軌道交通聯繫的空白。
深大城際鐵路從深圳機場的T4航站樓到惠州大亞灣，全長86公里，投資526億元，主要經過龍華、石岩、龍崗、坪山、大亞灣，將加強深圳坪山區、龍崗區、龍華區等與深圳機場的快速聯繫，並帶動周邊片區城市發展。
龍大城際鐵路深圳龍崗至大鵬支線，全長42公里，從龍崗龍城經過坪山到大鵬新區新大站，通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現深圳大鵬新區與深圳市中心城區、重大對外交通設施間的快速聯繫，改變大鵬新區無城市軌道覆蓋的現狀，並緩解大鵬新區節假日客流的交通壓力。
作為深圳首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路新塘至深圳機場段2019年9月份已開通，深圳機場至前海段工程已列入廣東省級重點推進項目。目前，穗莞深城際機場至前海段已開展設計，將設寶安、西鄉和前海3座站，計劃6月30日開工建設，其他鐵路項目年底也將陸續開工，為深圳增強大灣區核心引擎功能貢獻力量。
城際鐵路作為城市對外聯繫的重要通道，對於大灣區交通互聯互通和深莞惠都市圈交通一體化發展具有重要意義，對於擴大有效投資、促進經濟穩定增長具有重要影響。據悉，深圳總規劃的城際鐵路總長度達1036公里，包括5條高鐵、12條城際鐵路。2020年是大灣區和深圳建設先行示範區全面鋪開的關鍵之年。今年深圳在建城市軌道里程將達343公里，計劃開通三期7條地鐵線段107公里，四期工程149公里線路將全部進入主體攻堅，四期規劃調整線路76公里將開工建設，推動深圳軌道交通建設規模和里程再創新高。
深圳地鐵今年還將重點推動大灣區軌道交通線網優化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設、加快國家綜合鐵路和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究等。同時，以城市發展為導向，以打造站城一體標杆為目標，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推進前海樞紐升級。
