大灣區
武漢離漢通道4月8日零時起正式解封！公路、鐵路、航運、航空有序恢復通行。昨日凌晨，解封后首列從武漢出發的列車K81次在武昌站發車。
k81次列車，從西安始發，終點為廣州，途徑武昌火車站，當天0：50從武昌站發車。據武昌車站工作人員表示，後台數據統計，從武昌站上車的人數為442人。
4月8日凌晨武昌火車站，k81次列車乘客等待進站上車。
南都記者了解到，k81之後，凌晨還有多趟列車經過武昌火車站，終到廣州、福州、北京、長沙等城市。
武漢市民金先生4月4日搶到了k81列車的票。他是武漢新洲人，在廣州南沙上班已有8年。今年1月22日晚他回到武漢，第二天武漢封城。正常情況，公司在正月初五就開始上班，金先生提前把大年初四的票都訂好了。因為突然的封城，他在武漢待了兩個多月。他告訴記者，列車4月8日下午1點多火車到廣州，即使是出了城，心情依然很複雜。
發展局表示，局方成立的跨部門高效建築督導委員會將制訂多項短期及長期措拖，以支持及加強「組裝合成」建築供應鏈，包括加強與大灣區供應鏈溝通和協作。
香港房屋協會以「組裝合成」建築法興建的洪水橋第1A期資助出售房屋項目。 發展局圖片
政府在北部都會區已預留建造業用地作「組裝合成」發展之用，同時於龍鼓灘填海範圍研究發展先進建造產業園區，建立本地「組裝合成」生產設施和培育專業人才。
「松悦樓」單位內部。 發展局圖片
發展局又說政府今年會展開研究工作，考慮以投資方式支持「組裝合成」產業發展，研究方向包括探討投資「組裝合成」供應鏈的機會、形式、風險和回報，以及對整體經濟帶來的益處等，以支持產業持續有效發展，滿足香港建造業界需要。
政府將加強與大灣區「組裝合成」供應鏈的溝通和協作，發發局局長甯漢豪在網誌說，當局不再停留在鼓勵使用的層面，而是為「組裝合成」做好研發、品質認證和國際市場推廣，以推動大灣區「組裝合成」建築產業協同發展。發展局亦與內地相關部委商討，為建築業人員技術水平制定大灣區標準，有助全面支持粵港兩地建築產業長遠發展。
「組裝合成」技術以「先裝後嵌」概念，將傳統建築過程從工地轉移到廠房進行，提升工地生產力。 發展局圖片
