易志明指,綠巴司機青黃不接,經營愈見困難。
立法會航運交通界易志明表示,對於今早行政長官提出改善「保就業」計劃表示歡迎,讓因疫情而重創的行業如綠色專線小巴及渡輪,其65歲或以上僱員就算沒有供強積金而仍可被納入薪酬補貼計劃内,相信有助穩定公共交通運輸服務。
易志明表示,綠色專線小巴及渡輪這些公交均提供定時定班的服務,其成本相對其他公交為高,如綠色專線小巴不論乘客多寡亦必須按指定班次行走,未能如的士及紅色小巴般可閒置在停車場内。現時陸上公共交通工具中,以綠色專線小巴司機老年化的問題最為嚴重,平均年齡已近71歲,而渡輪亦平均年齡約68歲。隨著鐵路網絡擴展,加上司機青黃不接,經營愈見困難,政府就必須盡快展開檢討工作,並就綠色專線小巴的持續發展制定長遠政策。