為推進廣州港南沙四期工程項目與5G等新一代信息技術深度融合，將廣州港南沙四期打造成真正意義上的智慧港口并力爭成為國家級5G應用示範項目，日前，智慧港口5G聯合應用創新合作意向書正式簽訂，提出港口5G專案建設模式及內容，在南沙港區四期工程打造粵港澳大灣區首個全自動化碼頭和全國5G應用示範工程。
自貿區掛牌五年來，依託南沙自貿區建設，廣州港南沙港區的發展一日一變，營商環境更優、國際航運樞紐功能更強、國際航運要素更加集聚、港口基礎更加夯實。是什麼讓廣州港南沙港區國際范兒十足？主要依賴以下「六大蝶變」。
點擊看圖輯
為推進廣州港南沙四期工程項目與5G等新一代信息技術深度融合，將廣州港南沙四期打造成真正意義上的智慧港口并力爭成為國家級5G應用示範項目，日前，智慧港口5G聯合應用創新合作意向書正式簽訂，提出港口5G專案建設模式及內容，在南沙港區四期工程打造粵港澳大灣區首個全自動化碼頭和全國5G應用示範工程。
自貿區掛牌五年來，依託南沙自貿區建設，廣州港南沙港區的發展一日一變，營商環境更優、國際航運樞紐功能更強、國際航運要素更加集聚、港口基礎更加夯實。是什麼讓廣州港南沙港區國際范兒十足？主要依賴以下「六大蝶變」。
「蝶變」二：商品車業務方面
「蝶變」三：營商環境提升方面
「蝶變」四：港口發展基礎方面
「蝶變」五：國際樞紐能級方面
南沙港區五年實現「六大蝶變」
「蝶變」一：集裝箱運輸方面
2015-2019年，廣州港南沙港區的集裝箱吞吐量以平均每年超100萬標準箱的速度增長，其中外貿集裝箱量每年平均實現雙位數增長。去年南沙港區完成集裝箱吞吐量1669.4萬標準箱，佔整個廣州港全港集裝箱總量的72%，鞏固了廣州港集裝箱吞吐量全國第四、全球第五的地位，而且這個比重還在逐年增加。
「蝶變」二：商品車業務方面
對比南沙自貿區成立前後五年，南沙商品車作業量翻了一番，近五年來，廣州港南沙汽車碼頭已完成超過400萬輛的商品車裝卸，連續三年全國排名第二。
同時，自貿區實施的包括口岸通關等的政策，為南沙平行汽車進口打通了通關銷售的渠道，截至2019年底，南沙的平行汽車進口量接近5萬台，已發展成為全國僅次於天津的平行進口汽車第二大口岸。
「蝶變」三：營商環境提升方面
近年來，廣州港聯合口岸單位合力打造國際化營商環境，推動南沙港區七天常態化通關，恢復了水果進口資質，智利車厘子快線高效運作；在廣州關區推行以南沙港區為中心的組合港模式，貨物經南沙港區進出口時可在腹地碼頭辦理通關手續，大幅提升貿易便利化水平。
通過加大信息化建設投入，首個粵港澳大灣區智慧港口區塊鏈平台——南沙智慧港口區塊鏈平台成功上線；
南沙港區集裝箱出口辦單電子化率達90%，出口辦單時效由3小時縮減至8分鐘；
關港通平台、海事數據共享項目上線運行，港口與海事監管、海關通關查驗實現數據共享，極大提高了客戶體驗，港口營商環境持續改善。
「蝶變」四：港口發展基礎方面
通過加快推進港口重點項目建設，夯實航運基礎，五年之中，南沙三期集裝箱碼頭建成投產，做強做大國際貿易，內外貿業務發展迅速，三期碼頭集裝箱年均增幅接近40%；
全國單體規模最大的國際郵輪母港——南沙國際郵輪母港於2019年11月開港，鞏固了廣州港全國第三的國際郵輪業務。
目前，廣州港集團在南沙的在建項目有南沙港四期、近洋碼頭、南沙糧食碼頭擴建工程和筒倉二期工程、南沙疏港鐵路、南沙國際物流中心等重點基礎設施項目。這些項目投產後，南沙港區將新增集裝箱通過能力480萬標箱、汽車通過能力60萬輛、糧食通過能力1020萬噸，極大增強廣州航運樞紐發展潛力。
「蝶變」五：國際樞紐能級方面
南沙港區具有發達的珠江水系內河網路與深水海港相連結的特點，具有獨特的江海聯運、海鐵聯運優勢，港區與鐵路、高鐵、高速公路和內河等立體交通網路無縫聯接，綜合運輸能力較強。
南沙自貿區成立五年來，南沙港區凈增國際班輪航線57條，目前南沙港區共有集裝箱班輪航線142條，外貿集裝箱班輪航線110條，內貿集裝箱班輪航線32條。
廣州港運用多式聯運、交通樞紐得天獨厚的優勢，粵港澳大灣區的技術和資本通過南沙港輻射到內地，同時內地的資源和貨物通過南沙走向世界，實現對「一帶一路」、歐美及新興市場區域深度覆蓋，提高國際、國內中轉能力，打造國際航運樞紐。
南沙港區目前與馬士基、達飛、地中海、中遠海運等全球前10名的班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國內及世界主要港口，貿易通達全球200多個國家的400多個港口。南沙港區已發展成為華南到非洲國家海運航線最多、班次最密、船東最多的集裝箱樞紐港。
「蝶變」六：航運要素集聚方面
南沙港區憑藉快速發展的現代航運集疏運體系，不斷提升的航運服務能力，自貿區的驅動效應和持續改善的營商環境，已逐步形成以南沙港為中心的臨港物流、臨港工業、臨港商貿產業集群，推動2019新華—波羅的海國際航運中心發展指數廣州的排名上升2位，躍居至第16位。
同時南沙港區在發展過程中得到了保稅港區、自貿區相關政策的支持，實現了港口與南沙的融通發展。去年，以南沙港區為依託的廣州港口型國際物流樞紐入選國家發改委第一批國家級物流樞紐建設名單。南沙港發達的航運物流也將有力拉動珠三角製造業的進一步轉型升級。
目前廣州港南沙港區正深入拓展與「一帶一路」沿線國家（地區）互利互贏合作，持續優化開放高效的口岸營商環境，在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、智慧港口建設、航運服務能力等方面逐步躋身世界一流港口之列。
南沙港區發展新動力
廣州港南沙港區作為為數不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區，目前正打造粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭。
該碼頭集全球新一代物聯網感知、大數據、雲計算等先進技術為一體，打造全球首例單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平碼頭佈置港區自動化模式，為自動化碼頭建設發展提供一套「廣州方案」。
同時，廣州港在南沙港區建設南沙國際物流中心，建成後新增物流倉儲能力超過40萬噸，是迄今為止全國最大的臨港冷庫。該項目依託臨港、港鐵聯運的幹線運輸優勢，建立綜合型冷鏈物流基地，具備保稅倉儲功能及冷鏈貨物展示、拍賣、交易等一系列功能，將成為廣州口岸進境冷凍冷藏貨物指定查驗中心。
依託南沙港四期工程、南沙國際物流中心等重點工程的建設，南沙港將成為粵港澳大灣區首個自動化碼頭，綜合服務能力、航運樞紐能級將大幅提升，南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計可超過2200萬標箱，單一港區能力位居全球前列。
屆時，南沙港區集裝箱能力佈局將更加完善，整體能力提升促進規模運輸的優勢將進一步凸現，為保障國際物流供應鏈暢通，各類經貿活動正常開展提供有力支撐，更好地承載國家「一帶一路」重託。
