的士牌價反彈一成高至530萬成交 車主平租招司機申政府補貼

上月跌至四百多萬元

過去數月新冠肺炎疫情打擊各行業，市民減少出外影響運輸業生意，的士業早前客量大減，令牌價都應聲下跌，以市區的士牌價為例，上月跌至四百多萬元；至近月疫情緩和，當局放寬「限聚令」，市面人流逐步恢復，市區的士牌價亦在過去一個月急升一成，並在五百多萬元企穩。的士業界指出，市場憧憬中港兩地關口於下月起陸續開放，有助業界谷底反彈；加上政府近月向的士司機及車主提供補貼，所以有車主以低價一百至二百元一更的租金作招徠，急召近月已較少租車的司機重返的士業，增加收入之餘，亦可申請政府補貼。

資料圖片

反映投資者對的士業情況的牌價於上月跌至谷底，多宗市區的士牌價的成交價回落至四百七十多萬至四百九十多萬元水平，跌至多年來低位。到今月中政府陸續放寬「限聚令」等人流限制措施後，市區的士牌價隨即谷底回升，增幅約一成水平，上周更有個別成交價高達五百三十萬元水平。

的士業早前受疫情影響客量大減，牌價上月跌至谷底，如今反彈約一成。

香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，的士牌價於上月跌至最低位，及後錄得多個投資者查詢以低價入市，致成交價創新低；及後市面氣氛陸續穩定，放售車牌的車主隨即叫價強硬，牌價陸續回升。他指，近月本港確診個案明顯減少，街上人流隨之增加，的士乘客亦增加，令業界情況回穩，再加上市場憧憬中港兩地關口於下月起陸續開放，有助業界生意回升。

資料圖片

政府「防疫抗疫基金」近月向有效車輛牌照的登記的士車主，提供一筆過三萬元非實報實銷補貼；而每位合資格的常規的士司機，亦提供每月六千元補貼，為期六個月；而符合一定條件之的士司機，就獲發一筆過七千五百元補貼。石國強指，部分車主及司機希望獲得相關補貼，個別車主以低價一百至二百元一更的租金，將的士租予司機，以便有工開，申請補貼。

資料圖片

勞聯秘書長周小松表示，運輸界於今年三至五月，因應疫情衝擊，大量前綫司機需要放無薪假，家庭經濟大受打擊，現時車主為申請資助，安排司機重返工作崗位，可見措施已達「保就業」的初步效果。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。