競爭趨劇烈 的哥收入較去年跌四成

新界區綠色的士情況最差

不少市民已回復正常外出，綜合前綫的士司機資料顯示，整體司機每月收入平均約一萬五千至一萬八千元水平，較去年市況穩定時有三萬元，仍有四成跌幅。有的士司機稱，雖然乘客數量已較年初時顯著回升，惟因應早前離開行業的司機亦陸續重歸工作崗位，致路面上司機間的競爭亦趨激烈，收入未有顯著回升。

司機每月收入仍有四成跌幅。

本港近月新冠肺炎確診個案明顯減少，綜合業內人士數據，現時普遍市區的士每更車租約二百至二百五十元水平，較上月時已逐漸回穩。有前綫的士司機指，去年市況穩定時，的士司機每更工作十二小時，扣除車租及油費等成本後，可淨賺逾千元，即月入可達三萬元；惟年初以來一直轉差，現時即使略為好轉，扣除成本後每日收入僅約五百至六百元，若全月開足工，月入約一萬六千元左右，的士司機現時收入仍較去年高峰時下跌約四成水平。

香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，現時本港以市區人流最為集中，因此市區司機的生計較為理想，而新界區的生意仍然看淡，因應不少公司早前已轉型在家工作，穿梭新界及市區工作的人士明顯大減，致新界區綠色的士情況最差，失去大批上班一族客源。

的士車行車主協會會長吳坤成表示，即使市民已回復正常上班，假期亦有外出消費，惟未足以帶動的士前景，部分已轉行的司機仍未重返的士行業，的士空置率仍處於高水平。因應現經濟情況仍未完全回穩，他指，的士投資者數量大減，再加上在現時的經濟環境下，的士投資者亦難覓銀行承造按揭，部分人士因而打退堂鼓，的士界情況仍未完全復原。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。