不停靠港口就可加油
滿載液化天然氣的船舶從深圳鹽田港駛出，只要靠近，就可以通過管道，為其他輪船加滿燃料。未來，一座座「移動加油站」將從深圳出發，在南中國的海面上航行，提供清潔的能源和便利的加註服務。6月3日，深圳海上國際LNG（液化天然氣）加註中心建設項目簽約儀式舉行，這標誌著國內首個海上國際LNG加註中心正式落戶深圳鹽田，鹽田港將成為世界LNG加註中心建設先行者之一。
「依託‘大鵬灣船舶排放控制示範區’創建的契機，認真謀劃建立船舶排放控制技術、船舶新能源動力系統應用，以及智能船舶、海上高新通訊等智慧航運技術的創新與產業化平台。利用好鹽田港東港區建設廣闊的應用場景，推動智慧港口、智慧物流領域的大數據、物聯網、人工智慧等科技創新要素和高科技企業聚集。認真研究規劃鹽田‘綠色＋智慧’航運科技產業園區。」羅毅表示，將攜手多方，共同將鹽田港打造成為「創新、協調、綠色、開放、共享」的國際航運樞紐。
建設規劃：遠期預計可實現每年100億元產值
LNG即液化天然氣，被公認為優質高效、經濟清潔的能源。在傳統海運行業中，使用船用燃油造成的大氣污染問題十分嚴峻，聯合國已於2020年1月1日正式實施全球硫排放限制法規，船舶使用清潔能源成為迫切的需求。目前，世界各國和地區使用LNG燃料的船舶日益增多。
海上國際LNG加註中心，其實就是使用LNG燃料船舶的「加油站」，讓它們可以不停靠港口，在海上完成加油。目前，我國還沒有海上國際LNG加註中心，國際航線的LNG燃料船舶靠泊我國港口受到限制。深圳鹽田港成為繼新加坡港、荷蘭阿姆斯特丹港等港口之後，世界首批海上LNG加註中心建設先行者。
相關負責人表示，建設深圳海上國際LNG加註中心，有多方面利好。其一，液化天然氣加註服務本質上是燃料貿易，中心將為燃料貿易開闢一條新路徑，成為粵港澳大灣區能源行業發展的新引擎。其二，有了LNG加註服務，港口服務能力、綜合實力都將加強，將吸引更多的國際航線LNG燃料船舶掛靠我國港口。其三，在中心的帶動下，深圳航運業、港口服務業、物流業、環保技術等一系列相關產業和領域將獲得更大的發展機遇。此外，中心的落地能夠推動清潔能源進一步普及，對於航運業節能減排，船舶大氣污染防治具有重要作用。
項目投運後，根據近期規劃，預計可實現加註規模23萬噸/年，預計可實現每年12億元產值；遠期隨著項目加大LNG加註船的投入，有望實現加註規模200萬噸/年，預計可實現每年100億元產值。同時，港口區域硫氧化物、氮氧化物排放量將進一步下降。
「LNG加註中心建設的重要一環是LNG加註船的建造。」鹽田海事局副局長李國棟介紹，建造完成後，LNG加註船將裝載液化天然氣，直接駛向需要“加氣”的船舶，通過管道連接輸送天然氣能源，為船舶提供清潔的能源和便利的加註服務。
作為國內最大的LNG樞紐港之一，深圳擁有充足的氣源供應和完善的服務體系，深圳海事部門承擔的LNG燃料加註兩個國家標準和一個行業標準也已進入報批環節。標準頒佈後，將為LNG燃料加註作業提供規範有效的安全保障。
近年來，深圳海事部門聯合深圳地方政府，大力推進船舶排放控制區建設，聯合相關科研單位共同研發、建設全球領先船舶大氣污染物排放綜合監測網路，強化船舶減排高新技術研發應用，促進綠色航運發展和船舶節能減排，推動LNG動力海船燃料加註在深圳鹽田港先行先試。近年來，深圳船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物總量明顯下降，自2016年10月實施排放控制區政策以來，深圳市共減排各類船舶大氣污染物超過1.8萬噸，深圳港排放控制區空氣質素全面優於國家標準。
鹽田契機：建設六大中心的臨港經濟核心區
「鹽田因港而生、因港而興，是深圳的臨港生態大區。自建區以來，我們立足海洋資源優勢，做活海洋經濟這篇大文章。」鹽田區委書記陳清表示，深圳海上國際LNG加註中心項目的簽約，將極大促進粵港澳大灣區船舶節能減排、綠色生態行業發展，為海洋強國戰略落地提供先行示範的實踐和方案。
「海上國際LNG項目的建設對於完善我國LNG加註服務網路，完善深圳港港口服務能力，鞏固深圳鹽田港國際樞紐港地位意義深遠。」鹽田區副區長羅毅介紹，鹽田港是世界航運界重要的天然深水良港，是全球唯一一個可同時停靠5艘20萬噸級巨輪的集裝箱碼頭。
3，輸歐貨物的1／6。2019年鹽田港口岸進出貨物的貿易額達到1．45萬億元，佔全省進出口貿易額20％。「這些數據表明，鹽田港已經成為南中國地區連接全球的重要國際物流樞紐門戶，為廣東乃至整個華南地區經濟貿易發展提供服務支撐。」羅毅說。
面向未來，鹽田區認為綠色國際航運樞紐不僅僅是物流集散樞紐，而應該是秉承「創新、協調、綠色、開放、共享」五大發展理念，匯聚物流、商流、資金流、信息流和科技支撐的綜合性經濟要素聚集區，是貨物集散的物流中心，匯聚商流的國際貿易與結算中心，匯聚資金流和信息流的航運金融和供應鏈金融中心，匯聚高端服務要素的航運服務中心。
與此同時，未來的港口和航運產業發展也必需依靠信息科技、智能科技、綠色科技等高科技賦能，因此綠色國際航運樞紐也應該是「綠色航運＋智慧航運」的科技創新中心和裝備製造中心。“我們希望以鹽田港為核心，依託鹽田區乃至深圳東部建設彙集以上六大中心的臨港經濟核心區，使鹽田港綠色國際航運樞紐成為帶動和支撐地區經濟高質量發展的新引擎和重要產業平台。”羅毅說。
接下來，鹽田區將加快東港區、坪鹽鐵路擴能等重大基礎設施項目的規劃建設，加大內陸無水港的規劃佈局，提升鹽田港的陸向的集疏運網路效率。推廣「惠鹽組合港」模式，逐步完善鹽田港的干支航線網路。依託MCC國際中轉集拼業務，積極拓展東南亞航線，增強鹽田港國際中轉業務的市場影響力。
「依託‘大鵬灣船舶排放控制示範區’創建的契機，認真謀劃建立船舶排放控制技術、船舶新能源動力系統應用，以及智能船舶、海上高新通訊等智慧航運技術的創新與產業化平台。利用好鹽田港東港區建設廣闊的應用場景，推動智慧港口、智慧物流領域的大數據、物聯網、人工智慧等科技創新要素和高科技企業聚集。認真研究規劃鹽田‘綠色＋智慧’航運科技產業園區。」羅毅表示，將攜手多方，共同將鹽田港打造成為「創新、協調、綠色、開放、共享」的國際航運樞紐。
