相關貸款預計本月落實
機場管理局指，為了維持本身流動資金水平，並為機場運作、三跑系統等提供資金，機管局正與本地及國際銀行，安排一項200億港元的5年期銀行貸款，當中包括100億元定期貸款，及100億港元備用銀行循環貸款，預計本月落實。
機管局指，在關鍵及非關鍵填海區域的滯後時間均已控制至6個星期。資料圖片
根據機管局今日向立法會提交的文件指，面對全球經濟前景不明朗、近期的香港社會動盪及疫情持續，香港國際機場的業務深受嚴重影響。局方又指，為了維持本身流動資金水平，並為機場運作、三跑道系統等已承諾的基建項目及上述紓緩措施提供資金，機管局現正與主要本地及國際銀行安排一項200億港元的5年期銀行貸款，當中包括兩個部分，分別是100億港元定期貸款，以及100億港元備用銀行循環貸款（後者為擴大現有50億港元、並將於2020年12月到期的備用銀行循環貸款）。由於銀行反應正面，機管局正考慮提高有關貸款的規模，並於本月落實。另外，機管局又指，今年4、5月在其80億美元中期債券發行計劃下，以私募方式向機構投資者發行4批7年期及10年期港元債券，總額為29億港元。
在進度方面，由於疫情，填料供應於今年2月受到嚴重影響，加上今年1月底的農曆新年假期，香港以外所有填料來源地點的運作幾乎全部停頓，導致期內部分主要填料供應中斷，但自3月以來整體填料供應仍能達到目標水平。隨着取得多個填料來源，填海承建商已物色到足夠的填料供應供項目使用。然而，由於爆發2019冠狀病毒病，導致填料供應有一段時間出現延誤／停頓，加上入境香港的工人必須接受 14 天強制檢疫，令工人的復工時間有所延誤，因而對填海工程進度構成影響。截至今年5月，在關鍵及非關鍵填海區域的滯後時間均已控制至6個星期，較之前大為縮短。局方續指，在多個來源提供穩定的填料供應下，加上實行重整施工次序及優化措施，預計填海工程可繼續依照既定時間表進行，以維持第三條跑道於2022年投入運作及整個三跑道系統於 2024年啟用的目標。
