中國第三艘航空母艦003型航母正在緊張建造中，這艘航母將採用全新「電磁彈射」技術令艦載機升降，此舉會令航母可載戰機數量大大提升，令中國航母追貼外國先進艦母技術。而下一階段航母技術突破重點，自然就是「核動力」航母了。用上核動力，用艦上的核反應堆驅動，作戰時航母就可以不斷航行，不用再靠岸加油。
那麼核動力航母什麼時候來？內地官媒透露的最新信息，顯示核反應堆上艦的日子逼近了。
核動力航母意念圖。
近日，隸屬於中國發展部的「全軍武器裝備採購信息網」發佈了「新增9條採購需求、53條採購公告」，其中有一條特別引人注目，是「艦船核動力系統分析模型開發項目單一來源公示」，這則看似不起眼的消息，卻很快在網絡上引發了熱議，不少人好奇，首艘核動力航母是不是開始招標了？
「全軍武器裝備採購信息網」採購「艦船核動力系統分析模型開發項目」。
關於核動力航母的爭議，在中國可以說由來已久，持反對意見的人認為，核動力航母戰鬥群的其他配屬艦依然是常規動力，核動力航母在航行過程中只能配合整個艦隊限制自己的航速，無法將潛力發揮到極致，同時核動力還存在諸如維護時間長，製造成本過高等麻煩。但這些畢竟只是少數人的看法，更多人看中的是核航母超強的續航能力，近乎無限的動力，讓它擁有了常規航母無法匹敵的全球作戰能力，對中國海軍進一步擴寬作戰面積，意義重大。
普通的常規動力航母所用的燃料有很大局限，畢竟船再大裝載能力也是有極限的，一艘常規動力航母攜帶8000噸燃料，最大能夠航行7000海裡，只能在海上正常待三個月，這還不是戰時狀態，假如在戰時也許一個月就需要補充燃料了。相比之下，美軍的尼米茲級核動力航母，最低續航也能達到100萬海裡，比常規動力高出100倍不止！此外，省下儲存燃料的面積，也能被用來裝載更多艦載機和武器，戰鬥力上升不止一個層次。
有了這麼多好處，核航母自然成了中國海軍未來走向全球的「剛需」。「遼寧艦」總師朱英富也曾表示：「還有核動力航母，未來中國一定要搞，希望大家能耐心等待，相信我們很快能趕上世界先進水平。」看來中國成為擁有核航母的超級大國，早已是「板上釘釘」的事情，那麼最快什麼時候能實現呢？
中船重工公開展示的核動力破冰船模型。
據有關人士分析，這次採購公告中提到的「艦船核動力系統分析模型開發項目」，有可能確實是中國未來核動力航母的配套項目，但更大的可能性是在為實現這一最終目標積累經驗的試驗項目。2015年國家立項的重點項目中就已經出現「海上移動式核電站」，主要是為航洋工程提供電力。隨後的2017年，中船重工第七一九所第一次向外界公開了兩艘在研的新型核動力水面艦艇方案——「核動力破冰船」以及「核動力綜合補給艦」。意味著中國核動力技術成熟遠比想象中更快。
美國在建造世界上第一艘核動力航母「企業號」之前，也曾製造過多艘核動力破冰船。可以說這是個技術積累的過程，對於每個國家來說都是個正常的流程。
參考美國和前蘇聯的情況來看，民用水上核動力反應堆，到技術成熟大約需要5至10年的週期，也就是說在2025-2030年間，也許我們就能看到第四艘航母用上核動力了，這也符合中國航母建造的週期規律。目前國際上普遍認為，2030年前，中國至少會擁有6艘航母，後三艘很大機會都是核動力驅動，令中國成為世界航母第二強國。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
日本發佈2024年版《外交藍皮書》，時隔5年重申「中日戰略互惠關係」，對此如何看？
深圳衛視直新聞特約評論員庚欣解讀了日本的意圖。
庚欣話，這次庚欣，再次重申「中日戰略互惠關係」，並強調了「構建穩定、建設性的中日關係的重要性」。這表明日本岸田政府在內外交困之中，依然希望在與美國強化關係的同時，和中國也保持「鬥而不破」的關係定位，強調保持建設性的穩定關係對兩國非常重要，雙方需要推進「戰略互惠關係」。當然，這也是在重申去年11月，兩國領導人對中日「全面推進戰略互惠關係」的共識性再定位。
日本發佈2024年版《外交藍皮書》。
庚欣指出，日本這次談及的「戰略互惠關係」，是2008年胡錦濤主席訪問日本之時，雙方發表的《中日關於全面推進戰略互惠關係的聯合聲明》所提出的，中日戰略互惠關係的確立，其實就類似於今天中美關係要扣好的「第一粒鈕釦」的意義，這是中日關係一次重大的進展。
其實，百年來的中日關係一直都存在誰來主導、走向何方的問題。當然這中間有美國的因素，因為日美在二戰後至今的制度安排上，是美國在直接影響甚至在重大問題上主導著日本的一些外交決策。但是，在中日互動中，中方是主導的一方，而在建交之後開啟的中日關係發展的熱潮中，中方倡導的以「友好外交、人民外交、和平外交」為主要特徵的中日關係發展，應該說一直是順暢的。
但是，近年來，由於日本面對著「百年變局」等各種各樣的壓力。首先是中日關係力量對比的顯著變化。中國從以前遠遠落後於日本的經濟發展，到2010年經濟總量開始超越日本，到之後的十幾年間，中國的GDP已經是日本的三倍以上。而日本則明顯感受到了這樣的變化和壓力。而且伴隨中日經濟和綜合實力的這種明顯的變化，同時呈現出中日關係似乎在向著負面的方向發展。在中日經貿額不斷增長的同時，中日之間的政治信任和民間感情卻似乎在不斷的下降，這種微妙、複雜的中日關係取態，對中日都是壓力很大的，對日本尤其如此。
同時，中日兩國在戰後一直就存在很多既有的矛盾，比如「東亞爭雄」的問題、「歷史認識」的問題、台灣問題、兩國的領海劃界問題等等。近年來，中日都在走向大國化的進程中，又不斷地發生摩擦和碰撞。一定程度上，這也是日方近年少提甚至不提「中日戰略互惠關係」的原因。
那麼日本重申「中日戰略互惠關係」，對中日關係意味著什麼？日方還有政策調整嗎？
庚欣認為，日本是一個島嶼國家，所謂島嶼國家，就必須要成為「陸海聯動」的橋樑。但是，從戰後幾十年的實踐來看，日本和周邊各國的關係發展並不融洽。另外，日本畢竟是個經濟大國，它的經貿關係主要是靠和中國、韓國等亞洲國家的互動，而不是依靠美國。現在日本和中國每年經貿額達到3600多億美元，而和美國的經貿額只有中日經貿額的一半左右。地緣關係上大家又是「搬不走的鄰居」，這些都使得日本處處進退兩難。
其實，日本無論是自身的穩定、還是經濟繁榮以及大國化進程，都處處離不開中國。這就是為什麼近兩年來，岸田似乎和拜登走得很近，爭相送「投名狀」，但實際上他也在很積極地推動日本加入RCEP，加強和中國及亞洲的這種實質性的合作關係，以穩定自身的經濟發展和社會生活。就在最近兩天，他跑到美國去和拜登「秀恩愛」的同時，又和中韓兩國爭取要在五月份舉辦中日韓領導人會議，推動中日韓的合作。這些看似矛盾的表現，正是日本今天面對兩難困境和自身國家發展「焦慮」的一個真實寫照，美國的焦慮是「霸權的焦慮」，日本的焦慮可是「生死的煩惱」，所以就更顯得進退失據、捉襟見肘。
4月11日，日本首相岸田文雄向美國國會參眾兩院聯席會議發表演講。
他認為，從這種意義上說，中國尤其要冷靜、準確地把握美日各自的矛盾，特別要重視日本的動向，調動中日關係中的積極因素，注意克服消極因素，中日關係也要扣好第一粒鈕釦，重建「戰略互惠關係」就是今天中日關係的第一粒鈕釦，進而也同樣用「和為貴、穩為重、信為本」的方針來建立中日相處之道，牢牢掌握住中日關係的主導權。
