育新機，開新局，5天內廣州南沙迎來大灣區三大交通項目！南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航、南中高速開建、新建深圳至江門鐵路開工，廣深合作海陸並進，邁上新台階。
記者初步梳理髮現，12條公路鐵路跨江通道中有7條和南沙直接關聯。「這將幫助南沙擺脫過去交通末梢的困境，提升其作為整個珠三角交通樞紐的地位，成為灣區各城市交通對接的接合部。」中山大學嶺南學院教授林江認為，這是南沙乃至廣州積極走向珠江口的標誌。
粵東粵西比翼齊飛匯於南沙
7月2日，粵港澳大灣區重大交通項目——新建深圳至江門鐵路（下稱「深江鐵路」）在南沙開工建設。作為全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，深江鐵路建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通，大灣區通過國家鐵路網將和海南自貿港加速對接。
深江鐵路設計時速250公里，建設工期5.5年。深江鐵路途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，以隧道下穿珠江口。此次，深江鐵路先行開工的就是珠江口隧道工程。
深江鐵路位於廣東省經濟發達的珠三角，新建正線總長116.1公里，其中橋樑69.2公里，隧道45.1公里（含地下站長度），正線橋隧比例98%，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公里（雙線），新建中山、江門地區聯絡線12.6公里（單線），在南沙站、中山站、江門站配套建設動車存車場，項目投資估算總額513.1億元，設計時速250公里，建設工期5.5年。深江鐵路途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，以隧道下穿珠江口。
據項目建設單位中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部介紹，珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最，與著名的土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當。整個深江鐵路項目也面臨著橋隧佔比大、地質條件複雜、環境敏感點多、施工難度大、安全風險高等難點。
珠江口12條過江通道7條走南沙
對比來看，三藩市灣區只有700多萬人口，就建了5座跨海大橋。而2019年末，廣東全省常住人口已達11521.00萬人，比上年末增加175萬人，其中超過八成湧入珠三角，這些新流入人口一方面將為大灣區經濟發展提供強大動力，一方面也勢必會給大灣區交通帶來更多壓力，但目前大灣區僅有虎門大橋、港珠澳大橋和南沙大橋3座已通車的跨江大橋。
「從經濟學上看，需要勞動力在同一個勞動力市場，也就是處在同一個通勤區間，才能產生三種效應：集聚效應，吸引高技術人才集聚並且相互學習，催動產生更多高科技成果；勞動力蓄水池效應，讓勞動力和崗位之間更好的匹配，從而提高勞動生產率；其三，讓產業鏈結構更完善，上下游協同更加通暢。」暨南大學經濟與社會研究院助理教授劉詩濛指出，“這條鐵路最重要的作用就是促進整個珠三角、粵港澳大灣區的知識外溢效應和勞動力蓄水池效應。”
「深江鐵路開通，將大大縮短珠三角和西翼片區之間的時空距離，加快生產要素在城市間的流動效率，從而推動地區的經濟發展。對於西翼片區承接東翼片區的產業外溢具有重要作用，也有利於促進片區間協調發展，促進產業加速對接。」廣東省社科聯副主席李志堅指出。
「事實上，目前珠江口共規劃建設12條公路鐵路跨江通道。」省交通運輸廳相關負責人介紹，目前還有深中通道、黃茅海跨海通道、佛莞城際軌道、深珠海城際軌道等其他跨海通道正在建設和設計之中。
初步梳理髮現，珠江口7條公路跨江通道從北到南分別是珠江黃埔大橋、蓮花山過江通道、南沙大橋、獅子洋通道、虎門大橋、深中通道和港珠澳大橋；此外，還有5條鐵路通道，分別是廣深港高速鐵路、佛山至東莞城際軌道、深江鐵路隧道、中山—南沙—虎門城際軌道、深圳至珠海城際軌道。上述12條跨江通道中，有7條途經南沙，足見南沙區位優勢之重要。
大灣區通過鐵路網加速對接自貿港
近期開工的多個交通項目，將南沙在粵港澳大灣區的地理幾何中心優勢轉化成為交通樞紐的核心。
6月28日，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航；同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡稱「南中高速」）正式開工。它的建成，將讓南沙藉助萬頃沙支線，快速接駁上深中通道。深中通道也借這條支線，成為一條連接中山、廣州南沙和深圳的“Y”字形跨江通道。
只有從大灣區地理幾何中心邁向區域綜合交通樞紐，區位優勢才能得到充分發揮。隨著南沙大橋建成通車，深中通道、廣中江高速（廣州段）等項目加快建設，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，慶盛高鐵站、南沙客運港班次加密，粵港澳大灣區「半小時交通圈」加快構建。
目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需要通過「兩線一渡」的運輸模式，利用輪渡將火車運輸過海。而廣湛高鐵、湛海高鐵、深茂鐵路等項目，將有效打破海南島對外交通瓶頸，承接粵港澳大灣區紅利，加快北部灣區與粵港澳大灣區聯動發展，全面融入國家“一帶一路”發展戰略。
