喇沙仔周學文從事新聞工作，97之夜在羅湖邊境拍下解放軍進入香港的第一刻。2020回歸前夕他再次揮筆寫下回歸23年的感受。內地微信公眾號「筆加尺工作室」引述周學文的文章如下：
今天是 6月30日，23年前的今晚，我是美聯社記者，被編輯派到香港邊境，觀察香港回歸祖國時解放軍跨境進駐的歷史時刻。當時我從事媒體已經4年，學會了「冷眼旁觀」。然而當夜，看著一卡一卡的軍車，滿載著排列整齊的解放軍從深圳開進來，從面前駛過，不禁心潮澎湃。
為了爭取第一手資料記錄回歸時的民心背向，4年間我深入社會各階層，走訪他們瞭解不同寄望與顧慮。回歸讓很多港人踟躕不決，有的悲觀、有的樂觀。但作為土生土長香港人，我自己一直深信，也從當時社會中普遍看到，香港回歸，是屬於中國人的一個光輝時刻。
周學文（左）在邊境口岸等待解放軍進駐時與同業合影。
在此之前，我還專門花了兩年時間，跑到德州州立大學修讀新聞碩士課程。那時候，美國的新聞理念與從業守則，在我心裡有著崇高的地位。美國媒體被譽為第四權，一批受過良好教育的專業記者，為社會上各種不公義打抱不平，捍衛真理不惜一切。就讀時印象最深刻的，是美國人對誠信的重視。小到就如何應用引號，來識別原創和引述別人的話，也絲毫不能含糊，我就因為在論文裏搞糊塗了，差點釀成大錯畢不了業。
奈何，曾經以為堅如磐石的信念，經不起23年的風吹雨打，只剩下難堪的一廂情願。
首先是驚訝於美媒不再公正公平公義，甚至連基本人性應有的同情心與同理心都蕩然無存。當湖北人民在最危急存亡的時候，幾家老牌美媒包括華爾街日報、時代週刊等，竟然無恥的落井下石：「中國是真正的亞洲病夫」....「強大的巨無霸被蝙蝠病毒羞辱了」......「冠狀病毒危機粉碎了裝作團結的門面」，他們群起而攻，指責中國的體制只會為世界帶來災難。
不久，當中國成功控制疫情後，新冠病毒反而開始在美國爆發，美國媒體非但沒有認可中國的犧牲和痛苦經驗，更情願花大量篇幅去質疑中國的病情和死亡數字。不斷污蔑中國，對美國本土疫情治理有幫助嗎？假如中國真像美國訛傳的驚人數字，那過去數月在中國城市的大街上，為何沒有出現紐約的情景，要調用凍肉車過來冷藏死者？今天，新冠在美國的新增數字，持續刷新。超過250萬確診與接近13萬性命犧牲——似乎美國人對數字已經麻木了？
不止無視病毒橫掃，就連國內經濟衰退，反歧視浪潮席捲全國，都可以擱在一旁，卻要花精神去為港人「捍衛自由」，美國人的偽善，可真如入化境。上周美國參議院通過兩項法案，意欲懲罰中國在香港推行國安法，並宣佈對現任和前任中國官員實行簽證限制。但事實上，美國人有多關心世界事？我就舉個個人經歷吧。碩士畢業後在德州一個小鎮的雙週刊報紙當了數月的實習生，報紙老闆是一對曾在達拉斯的美聯社當過記者的夫婦，老闆娘有天訓導我說：「你不要以為我是女性，我的話就不重要。我非常清楚，香港屬於日本，我非常清楚你們那裡瞧不起女性。」
無論新冠多毒，始終比不上人心歹毒。之前聽了一句話，在美國，「非裔駕駛」與「亞裔咳嗽」，同樣是莫須有罪名。光天化日下虐殺非裔，惹起全球反暴；然而，特朗普睜著眼散播種族言論，還輕佻地稱新冠為「kung flu」（功夫流感），何其傲慢無知。
特朗普講中國flu。
這還不止，特朗普接著說：「總有一天，它（指病毒來自中國的歪論）將被歷史所認可，總有這一天（Someday, it'll be recognized by history. Someday）」。說到歷史，我非常瞭解，從來只有勝利者的版本。我不禁又想起小時候，同一場戰爭，英文歷史教科書叫 First Sino-British War，中文歷史書則稱鴉片戰爭，這就是施暴者與受害者的視角差異。
現在，我已經對西方的指鹿為馬習以為常。請不要用民主來忽悠我，不要用自由來蒙蔽我，不要再別有用心的宣揚所謂普世價值，因為我知道，在這些人眼中，中國人永遠背後繫著根辮子，就如同非裔背上永遠有血淋淋的鞭痕。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
