2019年的臭氧濃度年均值則較2006年高36%。
環保署公布，粵港澳珠三角區域空氣監測網絡今日發布2019年監測報告，環保署認為報告反映珠三角近年的空氣質素持續改善。不過，2019年的臭氧濃度年均值則較2006年高36%，反映區內的光化學污染尚待改善。
去年臭氧濃度創13年新高。資料圖片
監測網絡由位於廣東省、香港和澳門共23個空氣監測站組成。環保署指，粵港澳近年推行的減排措施已逐步改善珠三角區域的整體空氣質素。監測網絡於2005年11月啟動。與2006年相比，2019年錄得的二氧化硫、可吸入顆粒物和二氧化氮的濃度年均值分別下降84%、37%和29%。雖然一氧化碳和細顆粒物兩個監測因子在2014年9月才加入網絡體系，但2019年一氧化碳和細顆粒物的年均值相比2015年也分別下降了4%和14%。
為持續改善區域空氣質素，港府與廣東省政府一直致力減少主要空氣污染源的排放。粵港兩地政府正進行《2020年後區域空氣污染物減排目標和濃度水平研究》，以制訂直至2030年的減排目標。此外，粵港澳三地政府將開展為期三年的《大灣區光化學臭氧污染及區域和跨區域傳輸特徵研究》，加強了解大灣區內臭氧前驅物的來源、臭氧的成因，以及區域和跨區域傳輸的特性。
環保署重申，香港落實了多項涵蓋海陸交通、發電廠和非道路移動機械的排放管制措施，以持續改善空氣質素。在車輛排放方面，香港按車輛類型分階段把首次登記車輛的廢氣排放標準收緊至歐盟六期，並會繼續淘汰老舊柴油商業車輛；使用路邊遙測設備加強管制汽油和石油氣車的排放，及鼓勵使用電動車輛等。在船舶排放方面，港府與廣東省政府共同實施管制措施，規定船舶使用低硫燃料。香港亦會增加使用天然氣發電和推動本地可再生能源發展，及繼續逐步收緊發電廠的排放總量上限。此外，新核准的非道路車輛的廢氣排放標準已逐步收緊至歐盟六期，與新登記道路車輛的排放標準看齊。
