8月4日，深晚記者從國家發改委官網獲悉，國家發改委印發《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批複》，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。
根據批複，在近期建設安排方面，規劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網路。其中，深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線）、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際等5條城際線路經過深圳，通往大灣區其他城市，總里程達343公里。
批複提出，著力構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」。近期到2025年，大灣區鐵路網路運營及在建里程將達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。
此外，根據批複，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。其中，客運樞紐總體佈局方面，深圳樞紐佈局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的「三主四輔」樞紐；與港澳口岸銜接方面，深圳與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。
