8月4日,深晚記者從國家發改委官網獲悉,國家發改委印發《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批複》,同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。
根據批複,在近期建設安排方面,規劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網路。其中,深惠城際前海保稅區至惠城南段(含大鵬支線)、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際等5條城際線路經過深圳,通往大灣區其他城市,總里程達343公里。
批複提出,著力構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈,打造「軌道上的大灣區」。近期到2025年,大灣區鐵路網路運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈;遠期到2035年,大灣區鐵路網路運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。
此外,根據批複,粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通,與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。其中,客運樞紐總體佈局方面,深圳樞紐佈局以深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的「三主四輔」樞紐;與港澳口岸銜接方面,深圳與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。