新冠疫情對全球航空業帶來前所未有的打擊,航空股跌跌不休,暫時未看到出路。但有人辭官歸故里,有人漏夜趕科場,有新競爭取已靜俏俏地動手,想打入香港航空業市場。
有「深圳李嘉誠」之稱的中國富商黃楚標,在內地經營東海航空,黃楚標成立的大灣區航空公司(Greater Bay Airlines)已在7月向香港民航處提交航空營運人許可證申請,有可能成為香港本地註冊的第5家航空公司。
香港民航處對媒體確認,已於7月收到大灣區航空公司的申請,目前仍在處理中。香港空運牌照局則表示,尚未收到任何根據有關規例提交的新牌照申請。
目前香港共有4家主要提供民航客運服務的航空公司,包括國泰航空、國泰港龍、香港航空及香港快運。除了香港航空外,國泰港龍航空及香港快運均為國泰航空的全資附屬公司。國泰航空佔據了香港航空市場約80%的市場份額。
現實上香港航空業的競爭大大減少,國泰收購了海航屬下的廉航香港快運,而唯一的競爭對手港航同屬海航擁有,但海航出現財政困難,即使疫情未爆發,港航已出現收縮之象。所以國泰已沒有太多競爭,它遇上的主要問題是疫情。
大灣區航空公司是看到香港航空業的市場空間,想打入本地市場。據了解,大灣區航空正在考慮以廉航方式運營,以往返內地、東南亞和東北亞之間的航線為主,主要機型為波音737。據東海航空官方網站,公司現有波音「737-800」型飛機23架,預計今年年底,機隊規模將達到40架,5年後增至80架。
估計大灣區航空公司主要和國泰屬下的廉航公司香港快運競爭。
但任何一家公司要在香港申請提供航班服務,必須分別向民航處、空運牌照局、運輸及房屋局申請。
其中空運牌照局負責發牌給本地航空公司,營運香港往來世界其他地方的定期航班;民航處負責審批該航空公司的技術和安全是否符合相關規定;公司還須向運輸及房屋局申請成為本地航空公司。
據香港公司註冊處的資料發現,大灣區航空公司其實早在2010年5月24日已註冊成立,其後曾多次更名,最初註冊名稱為東海航空,2019年1月17日更名為東海航空(香港),並於2019年12月再次改名為香港紫荊航空,最後在今年7月8日改名為「大灣區航空」。
大灣區航空共有三名董事,除黃楚標之外,還包括其妻黎慧群和深圳東海集團副董事長李治民。黃楚標被外界稱為「深圳李嘉誠」,1985年在深圳成立東海集團,從事地產及酒店業務,2006年成立東海航空公司,經營民航及物流運輸。
黃楚標身家豐厚,在深圳旺區,整條街的物業都是他的。
Ariel
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