政事
涉事兼職車長希望稍作冷靜。
旺角周日（6日）有示威者聚集期間，警方以涉嫌危險駕駛及藏有攻擊性武器，拘捕一名駕駛970線的37歲新巴車長。
周日一名駕駛970線的37歲新巴車長被捕。警方直播影片截圖
新成立的「巴士業界聯合工會」原本準備就事件發起工業行動，但今早在社交網站facebook宣布暫緩。貼文指，有中間人聯絡會方，透露涉事兼職車長希望稍作冷靜，並想事件降溫，會方尊重當事人意願，暫緩工業行動，觀望事態發展再作決定。
事發當日車長被帶下車。資料圖片（小圖：車長保釋後乘的士離開。 有線電視畫面）
「工會」日前以不滿警方濫捕及無作合理解釋為由，要求警方及政府在本周五（11日）下午4時前回應業界訴求，包括解釋士巴拿等工具何謂攻擊性武器、就濫捕向業界及當事人致歉等，否則會發起所有專營及非專營巴士的工業行動，並呼籲其他車長支持。
運輸及物流局局長林世雄表示，今年上半年專營巴士整體脫班率為2.7%。
林世雄回應立法會議員陸頌雄的書面質詢時指出，新巴的脫班率相對高，達4.5%，其次是九巴的2.6%。至於城巴的港島及過海線脫班率為2.4%，龍運巴士則是2.1%。
九巴。資料圖片
他指運輸署一直密切監察專營巴士服務的水平和穩定性，會嚴肅檢視和跟進服務不穩定的原因，有關工作不會只在「脫班率」達到某一水平才啓動。
他提到，因應申訴專員公署約在10年前提出的建議，署方已實施一系列改善措施。專營巴士營辦商如未能依照規定提供服務，運輸署一般會正式發出提示信要求營辦商跟進及清楚說明須予改善之處，若仍未能提出合理解釋或改善，視乎個案的持續性和嚴重程度，署方會發出警告信，同時書面通知其董事局，而在處理專營巴士營辦商加價申請時，也會考慮脫班情況。
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
立法會議員陸頌雄。星島資料圖片(圖片來源:星島日報)
林世雄表示，經驗顯示有關機制相當有效，專營巴士營辦商在接獲提示信、勸喻信或警告信後，一般都會積極和認真跟進。由2019年至今年6月期間，運輸署平均每年向專營巴士營辦商合共發出約400封提示信或勸喻信。疫情期間，署方曾在放寬社交距離措施後，因應營辦商未能及時調整巴士服務而引起的脫班情況，發出一封警告信。
新巴和城巴。(圖片來源：星島日報)
