社會事
政府未交代補貼金額
廣深港高鐵香港段因新冠肺炎疫情，自1月底起暫停營運至今，已逾7個月持續「零客量」。政府初步估計，由政府全資擁有的九鐵，今年需按機制承擔部分營運虧損，但未交代補貼金額。
田北辰估計，政府每月或要承擔6千萬元虧損。資料圖片
運輸及房屋局表示，由於高鐵香港段至今停駛7個月，初步估計由政府全資擁有的九鐵公司，需按「乘客量上下限機制」承擔部分風險，代表政府要承擔部分高鐵的營運虧損，九鐵與港鐵稍後會確認是否觸及「乘客量上下限機制」，以及商議相關款項安排。至於觸及機制的客量門檻，當局指因為九鐵和港鐵都以商業原則營運，故拒絕披露。
高鐵香港段自1月底起暫停營運至今已逾7個月。 資料圖片
立法會議員田北辰表示，九鐵與港鐵有如業主與租客的關係，目前港鐵每年花費約10億元經營高鐵，即平均每月成本8000多萬元。而據他了解，觸及機制的客量門檻，大約是每日3.4萬人次，以每程票價約80元計算，停運一個月，政府補貼七成虧損的話，政府就要承擔5000萬至6000萬元。
田北辰認為，應設立罰款機制以給予壓力中電，不論天災或人禍，如因電力驟降引發困升降機，應按每宗個案及受影響的每個人計算罰款。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
中電屯門龍鼓灘發電廠的高壓設備，日前在雷暴警告生效期間發生供電系統電壓驟降，導致過百宗困升降機事故。立法會環境事務委員會主席劉國勳說，未來北部都會區將有不同產業，規模發展大，需要提升基建，政府及電力公司可積極考慮可否在地下鋪設電纜或其他儲電方法，平衡電壓波動帶來的影響。
劉國勳在本台節目《千禧年代》表示，中電的表現一直不錯，但在過去4個月先後發生3次電力驟降事故，受影響範圍及人數越來越多，認為中電應以更積極態度處理問題。
他又說政府與電力公司亦可以考慮協助舊式樓宇安裝電力驟降緩解裝置，避免觸發困升降機。至於應否因而設罰則，劉國勳認為需政府與電力公司商討機制，要大家同意才行。
實政圓桌立法會議員田北辰 (資料圖片)
實政圓桌立法會議員田北辰在同一節目表示，應設立罰款機制以給予壓力中電，不論天災或人禍，如因電力驟降引發困升降機，應按每宗個案及受影響的每個人計算罰款。
至於應否考慮將電纜鋪於地底， 田北辰說雖然可以研究，但估計成本會非常昂貴，或最終引致加電費，如果是為解決困升降機問題，形容不宜「殺雞用牛刀」。
