Uber合作夥伴認為，Uber有助香港市民彌補因疫情造成的經濟損失。
Uber登陸香港6周年，Uber指在3月香港經歷新冠病毒第二波疫情時，登記成爲 Uber司機及送餐夥伴的人數分別上升超過4成及1倍。
Uber指在本港第二波疫情時（3月），登記成爲 Uber司機及送餐夥伴的人數分別上升超過4成及1倍。 Uber圖片
Uber表示，自疫情爆發以來，Uber合作夥伴的登記顯著上升。今年3月，香港人正受第二波疫情影響時， Uber司機夥伴的登記人數按月上升40%，而Uber Eats送餐夥伴的登記人數亦按月增加多達一倍。自今年1月起，登記成爲的士司機夥伴的數目增加了78%。
Uber指在本港第二波疫情時（3月），登記成爲 Uber司機及送餐夥伴的人數分別上升超過4成及1倍。 網圖
Uber最近向近3000名司機夥伴進行問卷調查，了解他們在疫情期登記成爲Uber司機最普遍的原因，有28%受訪者認為是為了彌補疫情下的金錢損失，24%是爲了維持家庭開支。
Uber合作夥伴認為，Uber有助香港市民彌補因疫情造成的經濟損失。集團又指，6年以來，汽車共乘欠缺明確的法規監管，一直嚴重影響1.4萬名司機夥伴的生計，更讓Uber難以在本地進行全面投資。
日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。
目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。
日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片
國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。
京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片
當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。
東京新宿。 Unsplash 圖片
據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。
