跨過廣深鐵路橋，深外環高速東莞段完成轉體施工

9月18日凌晨，深圳外環高速公路東莞段跨廣深鐵路轉體橋順利完成轉體。這一精準就位的實現，使深外環高速東莞段向年底通車的目標，邁出堅實一步。深圳外環高速項目建成通車後，將改善東莞東南部的交通品質，加強其與東莞、深圳市中心區的交通聯繫。

當天凌晨，經過63分鐘精細施工、順時針轉動72.342度後，位於東莞塘廈鎮的深圳外環高速公路東莞段跨廣深鐵路轉體橋項目工地上，相當於1.8萬輛小汽車重量的橋樑緩緩轉動，在鐵路外側進行合龍。

深圳外環高速公路起於深圳寶安區沙井街道辦，接廣深沿江高速公路，終於大鵬新區葵涌街道，接鹽壩高速公路，路線全長93.2km，按雙向六車道規劃建設，設計時速100公里。其中，東莞段途經塘廈鎮、鳳崗鎮、清溪鎮，終於深圳市龍崗區五聯社區，全長17.05km，共設三個樞紐互通和三個落地互通。

據施工方介紹，位於塘廈鎮的跨廣深鐵路轉體橋跨越廣深鐵路和塘廈鎮塘天南路，是項目建設中唯一的上跨鐵路轉體橋。橋樑採用整幅預應力混凝土轉體T構形式，跨度165米，寬33米，重約2.4萬噸，創造了廣東省高速公路混凝土T型剛構轉體橋橋面寬度、單轉跨度及單支座轉體重量三項紀錄，同時轉體重量在全國已建轉體橋樑中排名第四。

由於廣深鐵路為四線I級鐵路幹線、每天開行列車超過100列，而橋樑距廣深鐵路營業線僅9.1米，若採用常規的懸澆掛籃施工將對鐵路營運產生較大影響。轉體工藝卻只需在橋樑轉體時佔用鐵路運營窗口，將大幅降低對鐵路營運的影響。

為最大限度縮短工時，項目建設單位優化施工組織，加強協調銜接，採用先進工藝，精準施策，促進項目建設提速提效。在關鍵結構球鉸的施工過程中，現場技術、作業、測量各崗位人員精心施作，細緻監測，確保了幾百塊圓形聚四氟乙烯片滑動片都位於同一球面上、結構偏心值不大於0.05m，誤差不大於1mm。

此外，還通過優化樁基成孔施工工藝，高質量完成了主墩樁基和承台施工，最終用時不到70分鐘便順利完成轉體作業，使這一單體體量大、安全風險高、技術難度大的施工項目，成功實現零誤差，也有效保障了鐵路運營線的安全。

作為深圳市北部東西走向（經過東莞東南部）的一條外環快速幹線，深外環高速與深圳市和東莞市沿線所有縱向主幹道路交叉，同時也是廣東省「九縱五橫兩環」高速公路主骨架網中的加密線，與珠三角高速公路形成聯網。

香港人才服務辦公室將於5月7至8日在會展舉行「香港．全球人才高峰會」，並會同步舉行「機遇匯人才博覽展」。

才辦總監劉鎮漢主持記者會。政府新聞處圖片

香港人才服務辦公室總監劉鎮漢表示，希望透過高峰會宣傳香港作為人才樞紐的獨特優勢、及推動大灣區內的人才流動及合作。活動邀請20多名來自本地、大灣區、世界各地的政商界人士，分享國際就業市場、人才流動趨勢，探討人才交流及合作機遇等，活動免費入場。

人才辦將於博覽展設展示區，介紹香港的獨特優勢和發展機遇、各人才入境計劃和人才辦的支援服務，並由抵港人才分享落戶香港的經驗。博覽展預計有近百間公私營機構參展，包括投資推廣署、機管局和醫管局等。

才辦總監劉鎮漢（右三）與部分參展機構代表和來港人才合照。 政府新聞處圖片

劉鎮漢表示，過去一年來港的人才主要從事金融、科技、商貿工作，又說本身有家庭的人才，最關注香港的教育，其次是就業機會及住屋需要。他表示，人才辦有不同的合作夥伴，可以協助解決不同需要。