24名Uber司機終極敗訴 終審法院：營運模式違載客取酬罪

法官指，裁定24名Uber司機載客取酬罪罪成的決定並無不妥。

24名Uber司機早前被裁定非法載客取酬罪罪成，分判罰款3000元至4500元不等，他們不服定罪提出終審上訴，指出Uber司機與乘客之間沒有直接運載協議，故認為司機即使沒有出租車牌照亦不算違法。

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終審法院在本月初駁回其上訴後今天頒布判詞理由，否定上訴方提出控方需證明司機與乘客的直接運載協議才可入罪的說法，並指立法會在制定《道路交通條例》時未能預計Uber應用程式會出現，但《條例》現仍涵蓋Uber業務，故贊同原審裁判官及高院原訟庭法官裁定24名Uber司機載客取酬罪罪成的決定。

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24UBER司機終極敗訴。

終院常任法官霍兆剛撰寫的判詞中指出，本案主要爭議《道路交通條例》第 52(3)條的正確詮釋及控罪元素，終院指出「載客取酬罪」毋須證明司機與乘客之間有直接運載協議，上訴方亦沒有理據支持其說法。

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而《道路交通條例》的立法目的為保障道路安全、規管公共交通、增加政府收入等，並且規管的車種包括巴士、小巴、的士及私家車等。霍官指控方只要證明涉事車輛是用作出租或取酬載客的用途，並且屬於業務或商業安排，乘客向司機或第三方付款亦屬違反《道路交通條例》中載客取酬罪。霍官故指本案已滿足上述控罪元素，故裁定24名Uber司機載客取酬罪罪成的決定並無不妥。

日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。