剛剛瓊州海峽交通大動脈迎來歷史性時刻徐聞港正式開港！從此從徐聞到海口只需1個小時！
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剛剛瓊州海峽交通大動脈迎來歷史性時刻徐聞港正式開港！從此從徐聞到海口只需1個小時！
徐聞海口海上航程可縮短一半
徐聞港是廣東省重點項目，受到粵瓊兩省及交通運輸部的高度重視。碼頭與海口新海港相距12海里，海上航程約1小時，僅為以往輪渡過海時間的一半。項目設計車輛年通過能力320萬輛次、旅客年通過能力1728萬人次。
旅客刷臉「秒過關」車輛最快20餘秒完成查驗
旅客可提前網上購票，用身份證或「刷臉」直接登船。
徐聞港海陸交接處橙紅色的液壓升降碼頭尤其吸引眼球，可根據潮汐漲落調整高度。「聰明」的旅客登船橋能根據潮水高低及船舶類型進行智能伸縮升降，已申請專利。通過自動輔助船舶靠泊系統，計算出船舶發出後吃水深度和重量，自動設計好停靠路線和泊位。
「得月門」或將成為新的熱門網紅打卡點。
輪渡在徐聞港安全停泊。
打造瓊州海峽「半小時生活圈」
據了解，湛江市目前正積極推進瓊州海峽港航一體化發展，提升徐聞與海南的交通連接效率。2019年11月，瓊州海峽北岸3家航運企業整合為一家航運企業——廣東徐聞海峽航運有限公司，按照「統一經營、統一管理、統一調配」的模式運作，已於2020年4月1日正式運行。接下來，湛江將協同海南加快推進南北兩岸港航資源整合，力爭在2022年以前實現瓊州海峽港航一體化。
徐聞海口海上航程可縮短一半
9月26日上午9時45分，伴隨著一聲悠長的船笛，徐聞港首班客滾船「紫荊二十二號」緩緩駛離泊位，朝海南方向逐浪前行，由廣東省航運集團建設的全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港正式開港。
從這裏出發，徐聞與海口兩地海上航程可縮短一半，到海南僅需1個小時，瓊州海峽水路通道更加便捷通暢。
徐聞港是廣東省重點項目，受到粵瓊兩省及交通運輸部的高度重視。碼頭與海口新海港相距12海里，海上航程約1小時，僅為以往輪渡過海時間的一半。項目設計車輛年通過能力320萬輛次、旅客年通過能力1728萬人次。
與此同時，湛徐高速徐聞港支線今日同步開通營運，成為當前廣東前往海南的唯一陸路高速公路通道。如今車輛不再需要繞行縣城，從徐聞港站出站後，只需10分鐘即可抵達徐聞港，大大縮短了進港時間。基於此，今年國慶期間前往海南自駕的需求或將迎來大幅增長。
旅客刷臉「秒過關」車輛最快20餘秒完成查驗
「之前了解到徐聞港開港的消息，我第一時間就預訂了首班船票，高速直達港口，很方便。來到這裏第一感覺就是大，各種設備非常智能化、人性化，從購票到登船都很方便，工作人員服務也很好。確實跟以前不一樣了，非常棒！」一位到海南自駕游的王先生如是說。
旅客可提前網上購票，用身份證或「刷臉」直接登船。
走進徐聞港綜合交通樞紐大樓，彷彿進入了機場航站樓，旅客登船方式與機場登機程序相差無幾，8個登船口如同機場的登機口，候船區到船舶之間均有廊橋連接。從大門兩邊自助售票機購票，到智能設備上自助掃碼驗票，再到「刷臉」人證對比後進入候船區，走上廊橋登船，整個過程約8分鐘就能完成。如旅客提前在網上購票，也可憑身份證及「刷臉」直接登船，耗時更短。
不僅如此，貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都能在智能設備上完成，小車最快20餘秒可完成查驗，車主還可綁定車牌號，進行「無感支付」，更加方便順暢。
徐聞港海陸交接處橙紅色的液壓升降碼頭尤其吸引眼球，可根據潮汐漲落調整高度。「聰明」的旅客登船橋能根據潮水高低及船舶類型進行智能伸縮升降，已申請專利。通過自動輔助船舶靠泊系統，計算出船舶發出後吃水深度和重量，自動設計好停靠路線和泊位。
「好壯觀！」所有在夜晚見過徐聞港樞紐中心大樓“海上生明月”樓的旅客都情不自禁發出感嘆。華燈初上之時，高達36米的半月形狀的「得月門」候船廳透出璀璨的燈光，建築在水中的倒影，將“明月初升”的形象進一步呈現，建築與海面有機融合、自然天成，既能讓旅客感受“海上生明月”的美好意境，還能體現粵瓊“天涯若比鄰”的深厚情誼。據湛江徐聞港有限公司相關負責人介紹，未來該公司會對「得月門」進行燈光打造，到時遠遠看起來會更漂亮，或將成為新的熱門網紅打卡景點。
「得月門」或將成為新的熱門網紅打卡點。
全球功能最全的客滾輪渡碼頭
湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭位於湛江市徐聞縣南山村，總建築面積77458平方米，地上3層，為框架剪力牆結構+鋼網架結構，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位、1個5000噸級危險品專用滾裝泊位、7.7萬平方米綜合交通樞紐，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。港口還預留了未來接入高鐵的介面，實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐，成為全球功能最全的客滾輪渡碼頭。
徐聞港配套建有危險品過海車輛檢測站、小車/客車過海檢測站、公安檢查站、過海車輛收費閘口、大型停車場等設施。以停車場為例，徐聞港停車位多達2600個，其中港內待渡停車位就達到1600個，港外社會停車位達1000個；而目前正在運行的徐聞海安港和海安新港停車位加起來才不過500個，而且沒有大型停車場。
「船舶進出港池的體驗會非常舒服，港池設計為最多可容納三艘客滾船同時迴旋，排著隊進出。」湛江徐聞港有限公司總經理陳德豐說，出於安全考慮，港口只允許兩艘船同時進/出港作業。
輪渡在徐聞港安全停泊。
廣東省航運集團有限公司黨委書記、董事長楊顯昌表示，徐聞港的建成投產，打通了一條對接海南自由貿易港建設、與海南相向而行的瓊州海峽新通道，將為廣大過海旅客提供海上旅程更短、效率更高、服務更優的高品質過海體驗，推動形成「一帶一路」、粵港澳大灣區與海南自由貿易港聯動發展的科學佈局，為加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局發揮積極重要的作用。
打造瓊州海峽「半小時生活圈」
徐聞港所在的瓊州海峽是中國三大海峽之一，被譽為「黃金水道」，最窄處僅有20公里，地處要衝，連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，海南省90%以上的生活物資、1/3的客流量都要通過瓊州海峽運輸，暢通瓊州海峽對粵瓊兩省的發展都有舉足輕重的作用。
作為國家首批「一帶一路」海上合作戰略支點城市的湛江，承擔起建設廣東省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極的重大使命，正逐漸成為快捷連通國內外及周邊省區的大通道、大港口、大路網、大樞紐。因此，徐聞港項目對推動湛江打造全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的“頭號工程”。
據了解，湛江市目前正積極推進瓊州海峽港航一體化發展，提升徐聞與海南的交通連接效率。2019年11月，瓊州海峽北岸3家航運企業整合為一家航運企業——廣東徐聞海峽航運有限公司，按照「統一經營、統一管理、統一調配」的模式運作，已於2020年4月1日正式運行。接下來，湛江將協同海南加快推進南北兩岸港航資源整合，力爭在2022年以前實現瓊州海峽港航一體化。
隨著徐聞港、湛徐高速徐聞港支線和徐聞港進港公路改擴建工程三大交通重點項目的交付使用，徐聞已經形成了三大重點交通項目並駕齊驅的良好發展態勢，徐聞還將打造一條與海口新海港區相對應、海上里程最短的精品過海航線，屆時徐聞至海南的航程將再由1小時縮至0.5小時，正式形成瓊州海峽「半小時生活圈」。
