社會事
的士業議會指，疫情下的士業界收入大幅減少。
立法會上年度有4個法案委員會，因時間不足而煞停工作，當中包括引進專營的士。運輸及房屋局表示，稍後會向立法會撤回條例草案。香港的士業議會認為政府在疫情嚴重，經濟萎縮，乘客大幅下跌情況下，撤回具爭議的條例，是明智之舉。
的士業議會指煞停專營的士「明智」。 資料圖片
香港的士業議會表示，疫情下，的士業界收入大幅減少，保險年費瘋狂飈升，認為政府此時撤回引進專營的士條例，屬明智之舉。 的士業議會指，業界一直認為專營的士條例草案旨在另起爐灶，對提升現時18163輛的士服務毫無幫助，只會讓大財團得益， 蠶食的士生意，爭奪司機，嚴重打擊現時的的士車隊，最終會的士服務下滑，市民利益受損。
的士業議會又指，專營的士條例最主要是推動的士以車隊形式經營，認為政府在放棄推動專營的士條例下，應大力協助業界形成車隊，加強車隊的管理及培訓。
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
