團體指政府不斷清拆停車場，並把責任轉嫁至私人市場
本港泊車位長期不足，導致違規泊車及交通阻塞等問題。香港汽車會批評，政府一直以駝鳥政策應對泊車位不足的問題，導致問題越演越烈。
香港汽車會批評，政府一直以駝鳥政策應對泊車位不足的問題。資料圖片
香港汽車會表示，政府將私家車車位不斷縮減，泊車位與有效私家車牌照數目比例，由2008年的1.46嚴重下降至去年的1.09。政府亦將運輸署轄下的政府停車場泊車位數目由 2004年的6871個降至今年的3191個，泊位數目減少高達46%。
該會建議，政府可積極加快實行「智能停車場先導計劃」。香港汽車會圖片
該會認為，泊車位嚴重不足的問題，源自於政府政策的錯配，並指政府不斷清拆停車場，並把責任轉嫁至私人市場，該會亦批評，政府一直以駝鳥政策應對泊車位不足的問題，導致問題越演越烈。該會續指，運輸署去年公佈籌劃6個先導項目，作興建、營運和管理不同種類的智能泊車系統，並指智能系統主要涉及機械裝置，例如近年科研企業研發俗稱「電子飛氈」的系統，但指在現時《道路及交通條例》下，並沒有明文規管這類流動機械裝置的條文。該會促請，政府應積極協調各部門、業界及持份者，持開放的態度盡快促成計劃，並以安全的原則為大前提，省卻不必要的條例規限及約束。
該會亦建議，政府可積極加快實行「智能停車場先導計劃」，認真落實「一地多用」策略，並強制性要求私人管理的停車場公開其車位狀況等數據，以加強運輸署2年多前製作「香港出行易」應用程式的實用性，令社區運輸網絡能達至即時舒緩作用。該會亦指，政府應重點研究「泊車轉乘易」計劃，先預留適合用地及位置作為「轉乘智能停車場」以配合周邊道路網絡的發展，並應著力設立大數據資料庫。
