螞蟻集團AH股原訂於周四(11月5日)同步上市，惟上市前夕，螞蟻高層被監管部門約談，上市工作更突然煞停。而早在10月23日至25日在上海召開第二屆外灘金融峰會」上，馬雲以聯合國數字合作高級別小組聯合主席身份發言，這篇講話被外界形容「惹火」言論。馬雲指出，中國不是有金融系統性風險，而是缺乏金融生態系統，又認為今天的銀行延續的還是「當鋪思想」，要抵押和擔保才貸款。這篇講話被視為是拒絕接受監管的宣言，成為螞蟻金服被叫停上市的導火線。
昨晚新華社發表了一篇文章，表面是軟性內容，講做人處事之道，標題為「話不可隨口，事不可隨心，人不可隨意」，有趣的是文章配圖是天空的雲層上出現了「馬形雲朵」。
新華社文章的配圖是「馬形雲朵」。
新華社文章並不是講螞蟻集團上市，只講的小故事，解讀的是做人處世的大道理，文章寫道：「聰明的人說話，是因為對現實有深思熟慮，他們的表達暖如帛金，讓聽者受益良多。愚蠢的人說話，是因為對嘴巴的放縱不羈，他們的言語深於矛戟，讓聽者心如刀刺。說話是一門藝術，不隨便說話是一種智慧。生活中，有些人心直口快，說起話來滔滔不絕，絲毫不顧忌他人的感受，殊不知嘴巴是內心的代言人，管不住嘴巴的人，內心缺乏修養。高情商的人早就明白，有些事不能隨便做，有些話不可隨口說。」
有網民認為，文章配圖太有意思，令人聯想到馬雲的出位言論。
以下是文章全文：
夜讀 | 話不可隨口，事不可隨心，人不可隨意
2020年11月02日 21:59 新華社
對生活不再隨隨便便，生活才會還你福氣相伴。
看到一句話：“提高情商最簡單的方法是什麼？不亂說話就可以了。”
說話過腦子，不放縱自己的語言，才是一個人高情商的表現。
有這樣一個故事。
一位山村農戶家的兒子，考上了大學。
父親跑到鎮上買了鞭炮和豬肉，給兒子慶祝，還激動地說：“我和你媽都是小學畢業，咱趙家終於出了一個大學生，真給爸爭光。”兒子黝黑的面龐，露出了燦爛的笑容。
第二天，全家人送兒子去車站，路上遇見了熟人。
對方詢問兒子考上了什麼大學，父親剛說出名字，熟人立刻露出輕蔑的神色，說道：“那個大學上也是白上，畢業後根本找不到工作。我兒子上了名牌大學，畢業後包分配，大公司搶著要。”說罷轉身離去。
看著熟人遠去的背影，一家人的目光瞬間暗淡了下來，父親轉過頭，發現兒子的眼裡早已噙滿淚水。
記得有句臺詞說：“你可以有不同的見解，但沒有扔石頭的權力。”
言刀語箭，一句隨口而出的話，傷害的是一個孩子的心，毀掉的可能是一個家庭的希望。
好好說話，才是人心最大的善良。
聰明的人說話，是因為對現實有深思熟慮，他們的表達暖如帛金，讓聽者受益良多。
愚蠢的人說話，是因為對嘴巴的放縱不羈，他們的言語深於矛戟，讓聽者心如刀刺。
說話是一門藝術，不隨便說話是一種智慧。
生活中，有些人心直口快，說起話來滔滔不絕，絲毫不顧忌他人的感受，殊不知嘴巴是內心的代言人，管不住嘴巴的人，內心缺乏修養。
高情商的人早就明白，有些事不能隨便做，有些話不可隨口說。
有一個熱門話題：“人能否隨心所欲地活著？”
有個高贊的回答是：“人哪能隨心所欲地活著，所有的自由都是相對和需要付出代價的。你喜歡旅遊的自由，你需要付出的是拼命賺錢獨立；你喜歡素顏不需要修飾的自由，你需要付出的是日復一日的堅持護膚。”
生活不是電視劇，不是你想做什麼，就可以做什麼。
朋友小輝常常跟我抱怨，上班太累了，想辭職做旅行博主，拍短視頻，邊賺錢邊環遊世界。
本以為只是開玩笑，沒想到去年他真的辭職了。工作滿三年，攢了6萬塊，光買運動相機、單反、穩定器等基礎設備，就花了一半積蓄，就這樣，他帶著3萬塊錢和一個旅行的夢想，踏上去往西藏的行程。
臨行前還發微信給我，說：“我要去追尋心靈的遠方啦，一個優秀的旅行博主即將誕生。”
然而事與願違，儘管他一路上努力地拍攝視頻，但由於缺乏經驗，花費大量時間也拍不出景物的美感，加上粗糙的剪輯和辣眼的文案，他的短視頻根本沒幾個人點贊。
更令人無奈的是，他剛到達目的地，就下起了瓢潑大雨，沒帶雨傘的他，被淋成了落湯雞，還出現了嚴重的高原反應，最終被迫返回。
不過他沒有輕易放棄，回家整頓後還去了大理、重慶、杭州等很多地方。年初疫情來臨，我關心地問他怎麼樣了，他幽默地回答：“出門坐綠皮，睡覺住青旅，積蓄全花光，視頻沒人理。”
周遊世界沒那麼簡單，拍視頻也不容易成為爆款。你只看到那些成功的人好似輕而易舉，卻不知道他們暗暗付出了多少努力。
很多時候，我們不能選擇隨心而行，因為一旦盲目行動，結果往往不能達到理想的目標，還要付出不小的代價。
看過這樣一句話：“毀掉一個人的最快方式，就是讓他隨心所欲地生活。”
你以為遵從內心是一種快樂，但結果卻成為了快樂的阻礙。你以為隨心而行是一種自由，但結果卻成為了自由的束縛。
任何事情背後都有代價，如果沒有資本，就不要隨心所欲。
古人雲：“君子有所為，有所不為。”
做人不可隨意而為，應當有原則，有底線。能力再強，如果守不住做人的底線，也無法在眾人面前立足。本領再高，如果守不住做事的原則，也無法得到大家的認可。
做人不可隨意，守住不為的底線，才會有無限的作為。
做人有分寸，做事有底線。
生活是一面鏡子，你認真地對待它，它才會認真地對待你。
當你對生活不再隨隨便便，生活才會還你平平安安，福氣相伴。
主播| 吳煒玲
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
多年來，包括烏克蘭、白俄羅斯在內的東斯拉夫文化圈一直流傳著這樣一句話：「中國人幹什麽都學得很快」。現在，這句話被中國的汽車製造印證了。
俄烏衝突爆發後，在外國汽車品牌紛紛撤離的大背景下，俄羅斯汽車市場的空白快速被中國品牌的汽車填補，中國汽車在俄羅斯的供應和銷售在2023年快速增長。截止2023年底，中國汽車在俄羅斯的市場飽和度已接近頂峰。
中國汽車不再是俄羅斯汽車市場上的「補充」車型，而在銷量排行榜上占據領先地位。
中國汽車是如何在俄羅斯「攻城略地」的？現如今，俄羅斯人為什麽偏愛中國汽車品牌？
2023年的前十個月，俄羅斯進口乘用汽車103萬輛，大約是去年的3倍。進口汽車總數的60%以上是新車，剩下40%左右是二手車。2023年俄羅斯新車市場的主要進口來源是中國（約占全部供應量的80%），日本是二手車的主要進口來源（其份額為54%）。
在俄羅斯市場，最受歡迎的進口新車品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達Omoda、星途Exeed）、長安（10%）、吉利（8%）。
據autoAstat網站統計，2023年，中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到創紀錄的55.3萬輛，是2022年銷量的4.4倍。2023年俄羅斯一共進口了中國品牌汽車約80萬輛（同比增長6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國汽車庫存約24.7萬輛。
兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車市場出現了嚴重的短缺情况。反觀現在，由於從國外市場大量進口，俄羅斯的汽車市場甚至開始出現「過剩」，在這種情况的背後，中國汽車出口的旺盛功不可沒。
填補高端市場需求是中國汽車在俄羅斯具有競爭力的一個重要原因。從遭到制裁以來，俄羅斯的汽車價格一直上漲，但質量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車的加權平均價格已經上漲到了240萬盧布，而中國汽車的加權平均價格為320萬盧布。
對比之下，俄羅斯人更願意選擇價格略高、但質量却遠超俄羅斯本土品牌的中國汽車。
由於中國汽車的大量出海，俄羅斯市場上的中國汽車逐漸飽和。車企間內卷的競爭導致俄羅斯市場上的中國汽車在2024年甚至出現了降價趨勢。
中國汽車在俄羅斯進口汽車中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個趨勢繼續維持下去，到2024年，中國品牌在俄羅斯市場上就會出現相互競爭的情况。
自2023年年初起，俄羅斯本土汽車企業的製造成本上漲了18%，這嚴重影響了俄羅斯本土汽車品牌的競爭力。現在，一些中國品牌在嚴峻的「同行競爭」態勢下，還紛紛降低了價格。
這並不是中國企業第一次進軍俄羅斯市場，但今天中國車企面臨的情况完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場空間，競爭降到最低，總體市場形勢和現有的俄羅斯遭受的制裁讓中國企業也能够充分享受俄羅斯政府給他們的優惠政策（而不是以前的口惠而實不至）。中國企業實際上已經接管了俄羅斯現成的、但仍處於閑置狀態的優質經銷商網絡。
長遠來看，中國汽車製造企業將長期占據俄羅斯汽車市場高達80%以上的份額。
俄羅斯人喜愛中國汽車有兩個主要原因。
首先是有面子，中國汽車看起來非常漂亮。比起「傻大黑」的俄羅斯本土汽車，中國車看起來「高端」得多。
其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場後，俄羅斯人的選擇範圍急劇縮小。如果一個俄羅斯人想要買一輛稍微好一些的車，那麽他只能買一輛拉達LADA（俄羅斯本土品牌），或者買一輛中國車，基本沒有第三個選擇。
俄羅斯本土汽車品牌拉達。圖源：俄羅斯衛星通訊社
面對中國車企汹涌而來的競爭潮，俄羅斯政府也不甘本國的汽車製造就此「躺平」。他們正在為發展俄羅斯本土的汽車企業而操心，不僅計劃要增加新車産量，還計劃要加大宣傳，號召本國人開本國車，增加本土車銷量。
「來自美國、日本、德國、法國等國家的汽車供應已暫停，這導致日本、韓國和歐洲品牌無法在俄羅斯上市，而這些品牌占據了我們市場的很大份額，並且許多人已經習慣了這些品牌。因此，首要任務是重啓已經退出的外資企業的網站。未來三四年，要保證國産汽車産量每年保持130萬輛以上的增長水平。70%以上的銷售額應該由我們來完成。」俄羅斯總理米哈伊爾•米舒斯京在俄羅斯知識協會報告廳發表講話時表示。
不過，目前，中國汽車在俄羅斯市場擴張的態勢暫無停歇（儘管速度有所减慢）。考慮到俄羅斯居民實際收入水平和俄政府「汽車本土化」的戰略，未來在俄羅斯銷售的中國汽車更有可能像中國與西方企業合作的形式一樣，采用「生産本土化」（在俄羅斯生産組裝，但仍然是外國品牌）的做法。這樣的話，俄羅斯本土汽車品牌目前唯一的競爭優勢——低價就會進一步遭到削弱。
內地《觀察者網》認為，目前拉達LADA（俄本土品牌）在俄羅斯汽車市場上應當還會再保持兩三年的堅挺地位，等中國汽車品牌實現本地化生産後，情况就難說了。無論是長城（哈弗）、吉利，還是目前在俄羅斯最暢銷的電動車品牌Evolute（東風），都將成為拉達的勁敵。
根據Yandex（俄羅斯最大的搜索引擎）搜索查詢統計，俄羅斯人並不是從俄烏衝突爆發後才開始對中國汽車感興趣的。早在2021年下半年，俄羅斯人對中國汽車的認知就開始出現非常積極的變化，當時的汽車市場上已經有了不少來自中國的高檔車，這讓俄羅斯人體驗到了中國汽車的質量。
此外，2023年第一季度，中國汽車主題在Yandex上的搜索查詢總數比2021年第一季度增長了65%，同比2022年增長了三分之一。自2021年年初以來，俄羅斯人在購車網站上關於購買中國汽車的諮詢數量增加了 2.4 倍。
在俄羅斯知名的中國汽車品牌中，有比亞迪、吉利、長城（哈弗）等中國的知名大品牌，也有長安、江淮等二綫品牌。除了燃油車，在電動車方面，有比亞迪、吉利、東風。
不僅如此，一些新潮的中國汽車品牌型號，如奇瑞歐萌達（Omoda）和長城坦克（tank）也非常受俄羅斯人的歡迎。與2022年秋季相比，現在它們在Yandex上的搜索頻率分別增加了5倍和3倍。
除了這些品牌外，俄羅斯人還「淘」出了一些比較小衆但性價比不錯的中國汽車，比如高合（HiPhi）、紅旗、開沃（Skywell）、極氪（Zeekr）和凱翼汽車等等。
從「低端標志」到高檔品牌的風範，中國汽車品牌在質量、功能、設計、高端感等方面的迅猛進步，讓中國汽車在俄羅斯受捧。
（1）時尚新穎的外觀設計
十年前，中國汽車在俄羅斯人眼裏還是「不够時髦」的代名詞，人們談起中國汽車，只會說中國汽車的外觀在模仿歐洲、美國和日本的車型。
短短幾年間，一切都發生了變化，中國知名的汽車企業開始邀請世界上最優秀的設計師來工作。例如，上個世紀初期，來自加拿大的詹姆斯•霍普，這位創造了福特GT90、歐寶賽飛利、福特野馬等衆多車型的設計大師，被邀請成為奇瑞公司首席設計師。
2012年年底，世界知名汽車設計網站——汽車設計新聞（cardesignnews.com）授予了他設計的一款車年度最佳概念車稱號，這在中國汽車工業史上還是第一次。現在，奇瑞首席設計師一職由曾在福特和現代工作過的史蒂夫•尤姆（Steve Eum）擔任。
奇瑞造型中心副總經理史蒂夫•尤姆（Steve Eum）。新華網圖片
這些世界各地最優秀的設計師來到中國，他們為中國汽車時尚的發展指明了方向，培養了人才。如今中國的汽車設計早已今非昔比，俄羅斯人提起中國汽車都對它們拉長的輪廓、銳利與流暢的綫條交織、巧妙的散熱器格栅設計而贊不絕口，中國汽車外觀新穎、時尚、令人難忘，而且往往充滿高科技元素：如動態轉向燈、全LED光學器件、自動近光/遠光切換系統、駕駛員車門陪伴系統等等。
（2）高品質的汽車內飾
曾幾何時，人們認為中國汽車的內飾由廉價材料製成，沒有任何高科技含量和「高級感」。這是成長的必經之路。現在，如果你再看看2023年的中國汽車，你一定會為它的誠意所打動。
如今，中國汽車在內飾品質上不落後於任何競爭對手。舒適的通風座椅、帶音響控制按鈕的舒適方向盤、內置導航系統的操作界面以及駕駛員眼前顯示各種信息的巨型屏幕是中國汽車的標志。同時，中國汽車的機艙人體工程學設計也達到了世界頂尖水平。
（3）豐富的汽車配套設備
中國汽車在汽車各種附加功能設備數量上遙遙領先。一款中國中高檔車的基本配備包括全方位視野系統、倒車雷達、遠程啓動、高品質音響系統、兩塊12.3英寸屏幕、通風真皮座椅、空調、電動調節座椅等等。這樣的一套設備配置，俄羅斯人通常只能在高檔西方汽車上享受，現在他們有了接近完美的平行替代。
（4）安全可靠的發動機
汽車製造企業獲取發動機的方式通常有三種：第一種是從第三方公司購買動力裝置（適合小公司），第二種是獲得生産許可，生産別家公司的發動機，第三種是自行製造。俄羅斯公司喜歡走的是第二條路，乍一看這似乎確實簡單方便。然而，中國汽車品牌往往會選擇複雜且費勁的第三條路——自行製造。
二十五年前，中國汽車企業已經擁有了自主生産具有完整周期的動力裝置的能力。自1999年以來，據估算，中國汽車企業已生産了上億台發動機，其中許多發動機用於出口。如今，中國汽車發動機的性能不懼任何對手的挑戰。比如經典的1.6TGDI汽油發動機，得益於渦輪增壓等高科技手段，該發動機功率達到186馬力，最大扭矩275牛米。
中國的發動機不僅具有高功率這樣顯著的特性，而且還相當可靠。在俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，中國汽車的車主往往能享受終身保修的福利。
近年來，中國企業在保障駕乘人員的安全方面也取得了巨大飛躍。自2006年以來，中國汽車技術研究中心 (CATARC) 一直負責汽車安全方面的工作，包括進行獨立碰撞測試等。一款中國汽車如果想要通過他們的考察，不僅要重視駕駛員和前排乘客的安全，對後排乘客的安全更要同樣重視。
現在，中國汽車企業將安全性研究的重點轉移到了行人碰撞軟化、緊急制動和方向穩定系統上。我們已經享受到了這項工作的成果：中國汽車的安全性毋庸置疑，它們往往擁有7—10個安全氣囊以及車盤穩定系統。當道路上出現障礙物時，它們可以迅速停車，可以監控事故高發點的情况等等。
此前，中國汽車被認為是歐洲、韓國或日本汽車品牌的「廉價替代品」。現在，中國汽車本身就代表著潮流，這與中國汽車的高質量是分不開的。
