這一代積架F-Type不經不覺推出七年,最近來了2021年新改良Facelift版,車頭更扁賣相更惡,打頭陣P300版搭載2.0直四Turbo引擎,車價約「一球」(100萬元)起標,是否很貴?
2.0直四Turbo引擎輸出300ps馬力。
新版F-Type P300 R-Dynamic定價$998,000起,今次試駕的Sport Pack版裝備更豐富,20吋胎軨、黑電鍍配飾、玻璃頂、賽車桶椅及全真皮車廂等,車價$1,168,000起其實合理,問題是此車只配一台四缸引擎,心理上會覺得貴!新版賣相頗像奧迪R8,觀感更惡,數碼錶板及觸控屏幕也有更新,懸掛及波箱也作過優化改良。
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這一代積架F-Type不經不覺推出七年,最近來了2021年新改良Facelift版,車頭更扁賣相更惡,打頭陣P300版搭載2.0直四Turbo引擎,車價約「一球」(100萬元)起標,是否很貴?
新版F-Type P300 R-Dynamic定價$998,000起,今次試駕的Sport Pack版裝備更豐富,20吋胎軨、黑電鍍配飾、玻璃頂、賽車桶椅及全真皮車廂等,車價$1,168,000起其實合理,問題是此車只配一台四缸引擎,心理上會覺得貴!新版賣相頗像奧迪R8,觀感更惡,數碼錶板及觸控屏幕也有更新,懸掛及波箱也作過優化改良。
四缸引擎最大優點是輕量,車頭入彎動作相比我以前試過的V6或V8版本都要敏捷,左右急攻彎好像沒有慣性似的,貼路安全。始終300ps馬力和40.8kgm扭力,對於這個先天優質鋁合金車架來說有點「小兒科」,速度也沒太大驚喜,我估高一級P450版本(5.0 V8機械增壓,450ps馬力,$1,488,000起)應該更加滿足好玩。
Sport Pack版配有跑車桶椅和真皮車廂包裝。
數碼錶板及觸控屏幕介面也有更新。
四缸引擎最大優點是輕量,車頭入彎動作相比我以前試過的V6或V8版本都要敏捷,左右急攻彎好像沒有慣性似的,貼路安全。始終300ps馬力和40.8kgm扭力,對於這個先天優質鋁合金車架來說有點「小兒科」,速度也沒太大驚喜,我估高一級P450版本(5.0 V8機械增壓,450ps馬力,$1,488,000起)應該更加滿足好玩。
F-Type P300 R-Dynamic規格