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救護隊目稱車輛阻塞無延誤救治 憶述周梓樂當時右眼「腫到雞蛋咁」

政事

救護隊目稱車輛阻塞無延誤救治  憶述周梓樂當時右眼「腫到雞蛋咁」
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救護隊目稱車輛阻塞無延誤救治 憶述周梓樂當時右眼「腫到雞蛋咁」

2020年11月27日 11:57 最後更新:14:18

科大生周梓樂死因研訊第10天,事發時接報到場的救護今出庭作供。救護隊目指,救護車前往停車場期間曾兩度遇上車輛阻塞,須繞另一行車路或下車徒步往現場。

資料圖片

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事發當日凌晨1時,救護隊目鄭冠明與司機陳智楓及隨員石永熙,乘坐A344救護車,在寶寧路完成務任,準備返回寶林救護站候命。惟11分鐘後從流動終端機收到指示,指尚禮樓懷疑有人墮樓受傷,遂沿寶順路迴旋處轉入唐明街,但途中發現前方「好多車塞住咗」,故取道尚德邨內的行車路,但到達廣盈閣後,再發現有「死車」違泊阻塞,他於是通知同事下車徒步百多米前往尚禮樓。

救護隊目供稱,當時周梓樂(小圖)面部朝天平躺,不醒人事,嘴角有近乾涸血跡。資料圖片

救護隊目供稱,當時周梓樂(小圖)面部朝天平躺,不醒人事,嘴角有近乾涸血跡。資料圖片

3人到達後停車場地下,由2名消防員帶領到現場,於約1時半抵達2樓。鄭獲消防員告知,懷疑傷者從3樓墮下,當時他面部朝天平躺,不醒人事,嘴角有近乾涸血跡,右邊眼角附近明顯腫脹,但無明顯創傷,評估他頭部、脊椎及盤骨創傷。救護員將梓樂抬上擔架床,沿步行路線跑回救護車,再經相同行車路線駛出寶順路,進入將軍澳隧道,前往伊利沙白醫院,沿途鄭不覺得有阻塞情況。

救護車司機陳智楓(小圖)出庭仍供。資料圖片

救護車司機陳智楓(小圖)出庭仍供。資料圖片

死因裁判官高偉雄問鄭,消防處當日為何要派A344處理周的個案,是否因位置之便,鄭表示不清楚;另外鄭在查問下又稱,當日因車輛阻塞須繞道而行,多花了幾分鐘,但「去到嘅話其實都差唔多」。高官追問,是否代表他不認為阻塞導致延誤救治,鄭回答「應該係」。高官又查問周梓樂右眼的傷勢,鄭解釋謂「腫到一個雞蛋大細」,有輕微紅及瘀,但沒有傷口。陪審團則問鄭,若非當日遇上車輛違泊,是否會指示車輛泊在尚禮樓,鄭表示同意。另外有陪審員又問,當日周梓樂的傷勢似不似一般墮樓,鄭表示「每個case都唔一樣」。

當日救護車的司機陳智楓緊接出庭作供。他表示,若當日救護車不需繞道,會快約兩三分鐘到場。至於前往醫院的路線,他則原本打算駛出唐明街後,右轉駛入寶康路及寶邑路;不過他在庭上推斷,當日實際採取的路線「有機會短啲」,到達時間相差約一分鐘。他又補充,前往醫院時道路沒有阻塞。

網上圖片

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高官問,救護車當日的原定路線及實際路線,是否相差5分鐘內,陳表示同意。高官追問:「但公平啲講,救護執勤不時遇上塞車,5分鐘唔算塞得好嚴重?」陳指:「但眼見啲車停喺到唔郁」高官謂:「但今次有得兜路,而且咁啱暢通無阻?」陳表示同意。

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南丫海難上訴得直頒令開死因聆訊 家屬:真相要大白還死者公道

2023年07月26日 11:48 最後更新:14:55

2012年國慶日南丫海難事件造成39人罹難,兩名死者家屬早前入稟高等法院原訟庭要求召開死因研訊被拒,家屬認為案件關乎公眾利益而提出上訴。上訴庭26日頒布書面判詞,裁定家屬上訴得直,下令就兩名死者召開死因聆訊。

資料圖片

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 兩名上訴人為死者梁家杰的家屬梁淑玲及死者趙少琼的家屬趙炳全,答辯人為死因裁判官。上訴方認為,原審法官高浩文沒有考慮海員行業慣例及檢驗船隻標準等系統性缺陷,而且涉案新證據,例如「南丫四號」艙壁沒有安裝水密門、「海泰號」船頭以鋼片加固、海員長時間工作、海員輪班安排等情況,獨立調查委員會及運輸及房屋局內部調查等報告均未有觸及,希望新證據可在死因研訊中公開披露,協助達致正確裁決。

家屬之一梁淑玲接受港台訪問時表示,不認為時隔超過10年才召開死因聆訊是太遲,因為真相一定要大白,畢竟事件涉及多條人命,影響多個家庭,關乎公眾利益,因此必須要召開聆訊,希望透過聆訊,各方持份者包括警方、海事處、消防處、船公司、生還者等,能夠「知無不言,言無不盡」協助拼出事件的完整拼圖,讓公眾知悉整件事,還死者公道,給家屬一個交代。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

南丫海難發生在2012年10月1日國慶日,百多名港燈員工及家屬乘坐「南丫四號」出海,與港九小輪「海泰號」相撞,合共造成39人死亡。當局成立獨立委員會調查,死因庭於2020年11月決定不召開研訊,並直接裁斷遇難者「非法被殺」。

其中3名死者家屬去年曾入稟高等法院要求下令召開死因研訊,法官高浩文以未符合公眾利益為由,拒絕家屬的申請。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

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對於上訴庭下令為南丫海難事件兩名死者召開死因聆訊,運輸及物流局發言人表示,知悉有關法庭判決,會盡力配合死因研訊,由於案件已進入司法程序,現階段不便進一步評論。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

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