近日，記者從贛深鐵路施工方獲悉，項目正以每天架設4-5孔梁的速度有序施工，預計12月中完成橋樑架設工作。截至目前贛深高鐵全線進度條已完工九成以上，預計2021年建成通車。屆時，深圳即可解鎖1小時到河源，2小時到贛州的「新技能」。
▲贛深鐵路線路圖。
贛深鐵路又名贛深客運專線、贛深高鐵，它是鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。線路縱貫江西、廣東兩省，沿線途經贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，所以，贛深鐵路還將成為河源人的第一條高鐵。它全長436.367公里，其中江西省境內134.567公里，廣東省境內301.8公里。在廣東段設有10站，其中深圳段設有2站（深圳北、光明城站）共32公里已投入建設，終點站為深圳北站，與地鐵站無縫接駁電梯直達出發和到達進站口，實現地鐵高鐵「零距離」。贛深鐵路設計行車速度為350公里 / 小時，是當前鐵路項目的最高設計標準，規劃運輸能力為5000萬人 / 年。
據了解，贛深鐵路深圳段共有11座隧道、13座橋樑，90% 以上的工程都是橋樑和隧道。為了確保通車目標，施工單位採取了簡支梁預製的方式架設橋樑。簡單來說，就是用一節節箱梁把路面拼出來。箱梁架設加速工程進度，節約工期，是架設鐵路的關鍵工序。贛深鐵路深圳段所用的箱梁，每節重達800多噸、長32米。這些「龐然大物」被暫時安置在了光明制梁場，拼裝時，需要通過兩台起重設備把箱梁運送到橋墩上方。據統計，贛深鐵路深圳段共計需要343片箱梁。
目前，贛深鐵路（深圳段）各項工作正在平穩推進中。屆時，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，對推動贛粵兩地深度融合、發揮粵港澳大灣區經濟輻射帶動作用，具有重大戰略意義。
