近日，翻查香港有關建築的歷史資料，才記起，香港其實仍然保存了很大面積的防空隧道網絡。

在第二次世界大戰前，政府在市區修建大量防空隧道 ，在日軍的空襲時給平民躲避。防空隧道大多建在山丘之下，設有多個出口，而每個出口亦編有編號，使市民能清楚知道身處位置。

　 　 市區的防空隧道大多在一九四一年以前由政府興建的，主要位於香港島北岸及九龍巿區。同時間，民間亦在本港多處自行興建防空隧道。

在戰後，大部分防空隧道已被政府堵塞 。

　 　 根據土木工程拓展署的資料，現存的防空隧道共有二十九條，全部防空隧道加起來長約十九公里。除了位於皇后大道東的防空隧道用作擺放輻射廢料外，其餘隧道現在皆為空置以及由路政署管理。

在2017年左右，土地供應專責小組曾提出過「善用岩洞和地下空間 」的建議書以增加土地供應，以解決部份非居住用途的建築物需要，實屬上策。此外，該等防空隧道歷史產物，經翻新整理後，其歷史意義及建築結構等特徵，更足以使之成為新一類香港旅遊景點，吸引國際旅客。

很可惜，當時的立法會仍然被一部份反對派議員騎劫，令大部份政策無法推行，莫說這類關於歷史遺跡、旅遊業的政策，就連大部份民生議題，也長期處於拉布狀態，裹足不前，令整個香港似乎停止了發展。

近日，四位 “不事生產”的立法會議員被DQ，繼而，大部份泛民議員集體”鬧辭”。希望在往後的日子，立法會不再出現無謂的拉布情況，政府施政能彰顯效率，香港恢復發展。

作為建測規園的一份子，筆者絕對相信，「發展」才是香港的前途。

另一方面，不論民主黨或共和黨, 設法阻止中國和平崛起，也已成了美國一般政客的共識。南海議題、台灣議題，亦相信將會繼續是美國對華進行軍事動作的藉口。而位於該”是非”地區中心的香港，重新檢視，發展防空隧道、地下空間，也可以是一種防範於未燃的積極戰略政策。

葉思進  建築師
香港建設專業聯會 秘書長




香港建設專業聯會

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