12月4日早上7時許，天河區棠德花園西門對出位置發生路面塌陷，導致一輛混凝土攪拌車尾陷入。天河區官方通報顯示，塌陷面積約10平方米，並未造成人員傷亡。下午2時許，塌陷地塊回填完畢。為最大限度降低對周邊群眾的出行影響，該地段將用島式圍蔽方案進行交通疏解，預計12月11日圍蔽部位可全面恢復正常通車。
天河區應急管理局發佈通報稱：「經初步研判，塌陷是由於污水井與工作井井壁破損，水流沖刷導致水土流失，形成空洞所致。」為最大限度降低對周邊群眾的出行影響，該地段將用島式圍蔽方案進行交通疏解，預計12月11日圍蔽部位可全面恢復正常通車。
防患於未然
廣州多條道路做體檢
近年來，不少城市出現市政道路塌陷的事故，城市道路的「身體狀況」，引起了相關部門的關注。記者查閱發現，僅2020年，廣州市就有4宗道路病害檢測採購公告，涉及越秀、番禺等多個行政區，不少市政部門都曾與專業檢測機構合作，為多條道路「體檢」。
今年10月16日，廣州對市管的7條重要市政道路進行道路結構強度檢測及地下病害體探測。這7條道路包括濱江路—閱江路（鶴洞橋—琶洲—科韻路）長約17.3千米、沿江路—臨江大道（至科韻路）長約12.6千米、東風西路—黃埔大道（至科韻路）長約19.7千米、環市路（南岸路）—中山大道（至科韻路）長約20.9千米、廣州大道全線長約20.4千米、機場路—解放路長約10.9千米、同泰路—白雲大道—大金鐘路長約10.7千米，總長度共約112.5千米。此外還包括道路沿線的橋樑133座：其中立交橋31座，人行天橋68座，跨河橋34座；隧道25條（車行隧道6條，人行隧道18條，車行、人行共用隧道1條）。
招標公告稱，由於城市道路、地下管線、地鐵等基礎設施在空間上的密集性，道路空洞坍塌事故具有涉及面廣、損失大、社會影響大等特點。為進一步促進城市道路安全保障工作，盡量避免與防範城市道路空洞事件的發生，必須全面、細緻地勘探城市道路地下空洞情況，對可能存在的危險及時發現，採取措施予以排除。
根據《廣州市交通運輸局關於印發市城市道路塌陷防控工作方案的函》的精神，對塌陷路段探測創新管理手段，對隱患或敏感路段，利用科技手段加強探測和結構安全管理，引入探測雷達、地震影像等方法，對重要地下施工路段、病害圖紙區域等有針對性開展技術分析，並根據探測情況做好道路結構風險管控和聯動工作。道路檢測範圍應按緊急性及嚴重性等級優先安排相關路段檢測，經常塌陷路段或關鍵路段應安排周期性檢測，並應符合規範要求。
由於7條重要市政道路均為城市主幹道，須開展結構強度檢測，以提出養護對策；為進一步預防地陷事故發生，還需對管養的7條重要市政道路開展地下病害體探測，針對探測出的風險提出風險控制對策。對道路運行安全造成危害的地下空洞、脫空、土體疏鬆區和富水區道路結構異常形態進行檢測。
