在政府疫情記者會上，衞生防護中心傳染病處首席醫生歐家榮透露，今天（26日）香港新增確診宗數由前一天的57宗升至59宗，年齡7至91歲，27男32女，6宗輸入個案，其中3宗來自英國，包括1個學生。
53宗屬本地感染，26宗源頭不明，佔比49%，仍高。今日有50多宗初步確診個案，和昨天相若。顯示疫情仍然橫行拉鋸。
暫時沒有新增確診個案，檢驗出有南非變種病毒。
26宗源頭不明個案中，多1宗來自鯉魚門邨鯉生樓，至今共有4個單位有6人確診，屬不同樓層，3位確診者屬同一單位。曾在12月27日至31日逗留在鯉生樓的，需要檢測。需要強制檢測的大廈，還包括貴東樓、平誠樓、富仁樓、玉蓮臺2座。
基督教聯合醫院出現超級傳播者，導致紓緩治療的懷安2B病房出現大爆發，感染了10名病人及4名職員！
超級傳播病人在12月15日入院，進入ICU，12月18日轉入紓緩治療部，12月21號轉入內科。
袁國勇認為觀塘區病毒多，容易帶入醫院。
港大醫學院微生物學系教授袁國勇在聯合醫院現場記者會上表示，這位84歲女病人是嚴重糖尿病患者，因糖尿病酮症酸中毒，入院時昏迷，口水流入右肺，導致輕微肺炎。
這位84歲女病人入院篩查時結果屬陰性。其後有病人確診，在追蹤時，才發現這名84歲病人同樣確診，其病毒CP值非常低，即病毒載量非常高，所以是超級傳播者，懷疑她透過空氣傳染給其他人。
袁國勇又說，由於這名超級傳播者18日轉入紓緩治療部懷安病房，並非負壓隔離病房，房內多數是末期病人自身免疫力差，而且84歲女病人曾經調過病床，從一個病區感染另一個病區。
這名84歲女病人插了胃喉，要每日洗口，在爆發過程中，有護士懷疑為她洗口，病人除下口罩，護士沒有戴眼鏡而受飛沫感染。
袁國勇建議盡量不要調床，避免一旦確診會令另一病區受感染。其中一名受感染的護士需要替病人洗口及餵餐，由於風險高，建議任何需要協助病人做有關措施的職員必須戴護眼裝備，防止飛沫入眼。
這名84歲女病人在入院前抑或入院後感染，仍然是一個謎。
84歲女病人入院時病毒檢測陰性。袁國勇建議，病人入院時即使篩查結果是陰性，但如果肺片或臨床徵狀在住院期間沒有好轉甚至轉差，院方必須做第二或第三次檢測。
袁國勇相信，觀塘區或九龍東區的社區病毒比較嚴重，容易在探病時或病人入院時帶入醫院。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
