一一一一一一一一一

   抗戰的中國空軍,以少勝多以弱敵強。先後有高志航,李桂丹,閻海文,樂以琴,劉粹剛等湧現,成為空戰英雄。很多史料記載,他們的事跡深入人心。

    我要提到的是邢海帆,抗戰時擊落過多架日本飛機,又突擊日軍機場,開國大典時駕美制P51飛過天安門上空,接受檢閱。後參加抗美援朝,打下過美國飛機,又立戰功。

他的經歷很傳奇。

    德國的哈理曼,戰績達驚人的三百七十六架!戰後在西伯利亞集中營熬了幾年,拒絕蘇軍的優待,和其他戰俘同甘共苦。其戰績大部分是運輸機及機動性差的強擊機,只有少量戰鬥機。但無論如何,十分驚人。

    蘇聯頭號王牌是闊日杜布,戰績64架,大半是Me109,難度很大。他駕"拉格"戰鬥機,一次中彈起火,他決定連人帶機撞向納粹坦克,在俯衝過程中,超強氣流吹熄大火,遂駕機回航。

    另一王牌波克雷什金,駕輕盈的"雅克"戰鬥機,戰績59架。

    日本頭號王牌為坂井四郎,戰績62架。38年到42年,他由武漢打到新幾內亞,對手為中、美、澳洲的飛行員。在瓜島戰役中,曾攻擊一隊轟炸機,陷入機尾自衛機槍的火網,頭部受傷,瞎了一眼,竟能苦撐幾小時,以低至180千米的省油低速,返回拉包爾的日軍機場。

    英雄非天生,但有天賦。他們初次空戰也許很狼狽,但熬過頭幾次接敵戰鬥飛行,天賦及平日苦練,對飛機及武器性能的掌握和熟悉,以及飛行技巧就發揮出來了,再加上解釋不了的"運氣"因素,便造就令人艷羨的功業。

   坂井四郎在戰後,結識了零戰的設計師崛越,成為老友。他對日本軍隊根深蒂固的階級成見深惡痛絕,他不是大學生,靠戰功才升軍官,但仍受歧視。上級視飛行員如炮灰的態度,使精英飛行員無謂犧牲,他感到憤憤不平。坂井對海軍高級將領沒句好話。例如,偷襲珍珠港及中途島之役,為何在一個月下旬出發,下個月上旬開打?坂井認為是將領們想"多領一個月戰時津貼"’!對高級將領動機作如此低賤的猜測,令人嘆為觀止。

    死掉了的山本五十六,大西瀧次郎,南雲忠一等海軍髙級將領,如果知道,有何感想?




郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **