最新公佈的《廣佛兩市道路銜接規劃修編》透露，新一輪規劃沿廣佛兩地197公里接壤邊界一共規劃佈局了80條銜接道路，未來將實現廣佛兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達。其中，廣佛在建的6條銜接道路中，廣東番海大橋是其中一座重要的牽手橋。
目前，番海大橋主線路面瀝青混凝土鋪裝作業已完成。今日，記者跟隨施工車輛上橋驅車體驗發現，車輛通過番海大橋最快只需5分鐘即可從佛山南海抵達廣州番禺，這將是未來連接廣佛的又一快速道路通道。
建設進度
預計春節前可完成主線通車目標
今日，記者在番海大橋施工現場看到，和上月合攏時的情況相比，番海大橋主線的建設工作進展較快。根據設計，番海大橋主線全長1.293千米。其中，佛山南海區範圍800米，廣州番禺區範圍493米，主跨為塔梁固結的分幅單塔四索麵預應力混凝土斜拉橋，跨徑佈置為130米+130米，是番海大橋的控制性工程。如今，這座斜拉橋整體看上去十分壯觀，整座橋也頗具線條感，其拉索和橋身均為白色，已成為周邊區域一座十分醒目的地標建築。
承建番海大橋的中國鐵建大橋局介紹，目前，番海大橋工程項目主橋主梁已合攏，索力調整已完成，引橋及C匝道橋上部結構及橋樑附屬防撞護欄也已施工完成，而且主線及C匝道路面瀝青混凝土鋪裝作業已完成。現階段，該項目正在進行橋樑伸縮縫、主塔景觀亮化、線路照明、交安標誌安裝、綠化工程施工。
從目前的施工進度來看，番海大橋項目能夠完成春節前主線及C匝道通車的目標。
乘車體驗
驅車過橋最快僅需5分鐘車程
番海大橋能為廣佛出行帶來怎樣的便捷？今日，記者在採訪中，跟隨現場施工車輛上橋體驗了目前已完成路面瀝青混凝土鋪裝作業的番海大橋主線。記者乘坐的車輛從位於佛山南海區境內的三龍灣隧道東出口出發，以大約60公里/小時的車速很快上了番海大橋，根據現場測算，當車輛抵達番海大橋廣州番禺起點端時，大約只用了5分鐘。
番海大橋不僅是一座為廣佛通行車輛帶來交通便利的橋樑，還是廣佛交界一座特別的「觀光橋」。番海大橋的兩側設置了人行通道。行走在番海大橋上，一河之隔的廣佛雙城美景盡收眼底，東側是廣州番禺崛起的廣州南站新城，西側則是佛山正在崛起的三龍灣南海片區。更值得一提的是，番海大橋與對岸高鐵高架橋相隔較近，站在番海大橋上，最快幾分鐘就能邂逅一列飛馳進出廣州南站的高鐵城際列車。
此外，番海大橋還將與未來的「廣佛之眼」項目為鄰，這裏規划了300米高的新地標。可以預見的是，番海大橋不僅將成為廣佛路網中重要的牽手動脈，還將是廣佛市民新的遊玩打卡點。
交通觀察
這或是第「19」條廣州與南海的銜接道路
據統計，廣佛同城10多年來，地處廣佛交界區域的南海，打通了更多「海八路」這樣的道路銜接通道。截至上月初，廣州與南海已建成的銜接道路多達17條。上月底，廣佛肇高速廣州段和佛山段同日通車後，使得廣州與南海區又誕生了一條新的道路通道，兩地銜接道路通道增至18條。隨著番海大橋建設進度的順利推進，有望在春節前通車的番海大橋，預計將會成為廣州與佛山南海區銜接的第19條道路通道。
從發展格局上看，番海大橋將全面推動廣佛兩地構建城市規劃統籌協調、基礎設施共建共享、產業發展合作共贏、公共事務協作管理的一體化的發展格局，有效推動佛山市三龍灣高端創新集聚區和廣州南站片區產業崛起，助力廣州南站及周邊地區從交通集散樞紐向粵港澳大灣區高端要素全球配置的門戶樞紐轉型，為粵港澳大灣區打造成「充滿活力的世界級城市群」注入新動能。
近日，由廣州和佛山兩市攜手編製的新一輪《廣佛兩市道路銜接規劃修編》正式公佈。新一輪規劃沿廣佛兩地197公里接壤邊界共規劃佈局了80條銜接道路，未來將實現廣佛兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達，同時保障廣佛中心城區2小時快速通達灣區主要城市。統計顯示，2019年廣佛之間聯繫客流占廣州對外出行的44%，占佛山對外出行的56%，在灣區城市中比重最大。新一輪規劃將真正實現了「30分鐘同城生活圈」，使過境交通中穿越廣佛中心城區的比例下降了26%，有效緩解跨市結構性交通擁堵，並為全域同城化提速。
