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戰鬥機敏捷性,即改變飛行姿態的能力和速度,可以用以下幾個數據來衡量。
第一是飛機的推重比。即發動機推力和飛機作戰時的重量(機體,飛行員及武器,半滿載油料重量之和)的比值。
以殲10為例,作戰重量12.8噸,發動機加力推力13.5噸,作戰推重比是13.5÷12.8,即 1.055。
第二,是飛機的升力係數。這和翼型,有沒有開縫翼、機動襟翼、翼身融合體等有關。有鴨翼的高一些,俄式扁平機體可產生升力,也高一些。
第三,是翼載,即機重除以翼面積,即:噸/平方米。以殲10為例,作戰翼載為12.8÷35,即0.366。
飛機的敏捷性數量化,就是:升力系數x推重比÷翼載。
設殲10的升力系數為1.09,敏捷性便等於:1.09x1.055÷0.366
即3.142。同樣方式計算米格19/殲6,敏捷性為2.67,不是很低。這也是殲6在六十年代戰績彪炳的原因。惜氣動外形落後,無空間裝備雷達等電子設備,不適合高技術信息化的作戰環境。
由殲6為基礎發展成的南昌強5,改兩側進氣,翼面積加大,也增加了外掛點,如裝兩臺“昆侖"發動機,推力倍增,將很有前途。
同樣地,殲8一2如像殲7E改雙三角翼,亦可大大改進中低空的機動性,及起降性能。我前幾年自行"改良設計",畫圖及計算一番,倒也自得其樂!
哈哈哈。
郭倩
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