記者從廣州市中心區交通項目管理中心獲悉，作為國內首座全斷面澆築內河沉管隧道，車陂路—新滘東路隧道工程首批兩節重達6萬噸的「巨無霸」沉管（E3、E4沉管）於近期浮運出塢。該兩節「巨無霸」沉管是在去年12月下旬完成起浮。今年1月18日，E4節沉管順利出塢，E3沉管則安排在1月21日出塢。
施工現場。 通訊員供圖
記者了解到，1月18日上午10時，項目施工方開始啟動E4沉管浮運前的準備工作，約五個多小時後潮位達到浮運要求，E4管節絞移至指定區域，傍晚18時30分完成系泊。整個浮運出塢過程歷時約8.5小時。據施工方介紹，車陂路—新滘東路隧道共有4節沉管，分兩批次浮運安裝。此次首批兩節沉管完成浮運出塢後，離2022年底隧道建成通車的目標又近了一步。
施工現場。 通訊員供圖
車陂路—新滘東路隧道工程是廣州市首個採用政府與社會資本合作模式實施的過江隧道項目，由廣州市中心區交通項目管理中心負責組織建設，施工單位為中交第四航務工程局有限公司。工程（黃埔大道至新港東路）設計範圍南起新港東路，北至黃埔大道，道路等級為城市主幹道，全長約2.07千米，其中隧道段長1547米（含沉管段492米），道路規劃寬度60米，雙向6車道，設計車速為60千米/小時。
隧道預計於2022年底建成通車，開通後可從車陂路直通新港東路。目前，從車陂南路到江對岸的琶洲保利洲際酒店，需繞行科韻路和琶洲大橋，開車大約15至30分鐘，上下班高峰期經常擁堵。待隧道完工開通後，通行距離大大縮短，通行時間僅約1分鐘，將成為連通黃埔、天河、海珠、番禺交通動脈的重要結點，對於提高廣州市環城快速交通線的效率，連接大灣區珠江西岸大通道具有極為重要的戰略意義。
