大視野
美國國家公路交通安全局（NHTSA）周三宣布，將會要求全美第二大車廠福特車廠從市面回收三百萬輛汽車，因為那些汽車安裝的高田（Takata）氣袋可能有缺陷，或會對駕駛人士和乘客構成危險。
高田（Takata）氣袋可能有缺陷，或會對駕駛人士和乘客構成危險。AP圖片
福特車廠和萬事得車廠都提出申訴，希望避免進行大規模回收，但被NHTSA駁回。萬事得車廠也被要求回收大約5800輛於2006年至2012年出廠的汽車及維修有問題的氣袋。
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NHTSA表示，有證據顯示當汽車發生意外、氣袋彈出時可能會破裂，導致金屬碎片強力彈射出來，對司機和乘客構成危險。當局於本月初發表數據，指最少仍有大約1700萬輛安裝了高田氣袋的汽車未完成維修。
福特需回收使用有問題安全氣袋的汽車。網圖
全球有19家大型車廠在它們生產的汽車上安裝高田氣袋，估計至今已累積回收了一億個懷疑有問題的氣袋。
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美國政府宣布向福特汽車（Ford）提供92億美元（720億港元）貸款打造3座電池廠，全力迎戰中國電動車競爭。這是金融危機過後美國政府向汽車製造商發放的最大筆款項。
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美國能源部宣布向BlueOval SK，即福特汽車和韓國電池製造商SK On的合資企業，提供一筆92億美元貸款。這筆資金將用於興建「3座電池廠」，推動福特電動車發展、擴大美國國內製造產能。
BlueOval SK計畫興建3座電池廠
綜合傳媒報導，這筆貸款是自全球金融危機以來，美國向汽車製造商發放的最大單筆投資款項，象徵美國欲降低對中國在電動車電池和關鍵組件的依賴。
福特汽車執行董事長比爾福特（Bill Ford）日前接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問，指出中國電動車發展快速且大規模出口；他表示：「我們必須先做好準備，而且我們正在準備中。」外界解讀，美國尚未做好競爭準備。
美國能源部貸款計畫辦公室（Loan Programs Office）主任夏哈（Jigar Shah）說，此計畫目標主要並非在創新，「而是讓更多供應鏈生產回歸美國」。
美國能源部：讓更多供應鏈生產回歸美國
去年成立的BlueOval SK，將於肯塔基州和田納西州各興建2座和1座電池廠，帶動電動車製造，預計此項計畫，將為兩州創造5000個就業機會，電池廠營運之後，將僱用7500名員工。電池廠將於2025年開始生產。
根據美國總統拜登（Joe Biden）政府公布的減碳目標，2030年前，美國銷售的汽車當中，半數必須為零排放汽車。美國亦透過「降低通脹法案」（Inflation Reduction Act）發展乾淨能源，目前已經宣布超過100項的電動車和電池生產計畫，總投資達2000億美元。
福特：料2023年電動車生產量達200萬輛
隨着美中關係緊張加劇，美國正積極擴張關鍵產業製造產能，雖然兩黨在綠能政策上意見分歧，但在對抗中國方面都展現支持態度。
福特預期，到2026年時，能達到200萬輛電動車生產量，相比去年生產的13萬2000輛，產能將大幅增長。此外，福特也傳出將啟動新一輪裁員來降低營運成本；華爾街日報（WSJ）指出，福特將於下周宣布消息，目前不清楚裁員規模。
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