蘋果繼iPhone之後將會製造智能電動車，科技產業勢必出現巨變。大家關注蘋果是否另建生產供應鏈，把中國的乳酪搬走。
特朗普多次催促蘋果生產線撤出中國，但無結果。(資料圖片)
蘋果CEO庫克（Tim Cook）日前接受Fox News訪問，講完一大堆美國社會問題、自己在蘋果的生涯，冷不提防主持人單刀直問蘋果汽車。庫克表示不評論傳聞，也不作澄清，並拒絕回答。不過，庫克想做到完全保密是不可能，南韓傳媒上周爆料，蘋果與現代汽車正洽談自動駕駛汽車的合作，而且不止現代一家，蘋果正與多家汽車治談。消息刺激現代汽車股價周五大升，可見蘋果汽車之威力，真係黐埋啲都發達。
預期蘋果好似Tesla一樣，把智能手機的產業模式植入智能電動車，變成「行走的智能手機」，日本對此甚表關注，事關美國擁有數字化技術優勢，比日本更強，從前日本汽車超越美國領先世界，40年過後，恐怕風水輪流轉了。單是Tesla已經剋住了豐田，加埋蘋果進來，日本汽車業會很受傷。
日本面對挑戰，唯有奮力追趕，連索尼也動起來，去年在全球最大的消費電子展覽（CES），首次展出索尼智能電動車。索尼是消費電子產品企業，半導體研發實力很強，智能手機也有市場地位。索尼汽車主打人工智能安全技術，同時著重索尼的特色，索尼社長真田憲一表示︰「汽車將變成娛樂空間，我們將驗證娛樂空間的技術和業務可能性。」你把智能電動車當智能手機，我就要打造汽車變成「行走的Walkman」，真係有創意。
智能電動車承接智能手機，成為未來5至10年全球經濟增長動力。《日經新聞》報導，據普華永道的報告，中國、美國和歐洲三大市場的智能電動汽車市規模，「2025年擴大至1878億美元，達到2020年的2.3倍。另一方面，IDC數據顯示，2023年全球智能手機出貨量預計為14.8億部，僅比2018年增長1.1%。」智能手機高峰期已過，蘋果也不能再靠iPhone、iPad維持企業成長，蘋果不想也得要造智能汽車。
iPhone率先採用「水平分工」模式，做得最徹底也是最成功。蘋果公司只專注核心技術研發、軟硬件設計，生產工序全盤交由代工廠商處理，這個模式對中國影響很大，因為蘋果選擇以中國為基地，中國得到的不只代工生產，而是零件、材料、配套都搬到來中國，蘋果就有如太陽，成個地球跟住它轉，一顆小螺絲、一片玻璃無一例外。
庫克去年訪華，表示堅定在中國生產iPhone，不過蘋果要造車，情況可不一樣。(資料圖片)
當年好多人批評中國無出息，只能賺生產鏈最低端部分，國內的進步公共知識份子，不時以此鞭策國產企業向蘋果學習，殊不知，蘋果成功賺大錢的同時，也為中國帶來一塊大乳酪，成就中國為世界電子產業中心，也提升了中國的技術，多款國產手機乘時而起，華為就是其中之一。華為智能手機全球銷售超過iPhone，若不是特朗普施行技術禁制，華為有望連市場一哥三星也拿下。
美國一直想把中國產業供應鏈挖走，藉此削弱中國的競爭力。在智能手機時代，美國想搬走中國的「乳酪」等如跟所有廠商過不去，例如蘋果公司從奧巴馬年代到特朗普這一任，都拒絕離開中國製造。不過，蘋果要造汽車，便是從零開始，生產基地不必一定要選中國，蘋果真的要造汽車，蘋果汽車很可能成為美國對中國叫陣的一張牌，有關發展值得留意。
深藍
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